اختر منطقتك 
إذا كان هناك ما يذكر العالم بمكانة الصين المحورية في صناعة السيارات، فإن التعاون بين فولكس فاجن وإكس بينج (XPeng) هو المثال الأوضح على ذلك.
فمنذ الإعلان عن هذه الشراكة العام الماضي، بدأ الجانبان العمل على تطوير بنية كهربائية من الجيل التالي تهدف إلى دعم مجموعة واسعة من الطرازات المستقبلية، تشمل السيارات الكهربائية الخالصة والهجينة القابلة للشحن.
فولكس فاجن تستعد لإطلاق سيدان كهربائية جديدة
أثمر التعاون سريعًا عن مشروع سيارة سيدان كهربائية جديدة تحمل هوية فولكس فاجن، ومن المتوقع أن تنضم قريبًا إلى عائلة ID الكهربائية.
وقد ظهرت هذه السيارة أثناء اختبارها على الطرق الصينية وهي مغطاة بطبقة تمويهية كثيفة، ويرجح أنها تستند إلى قاعدة Xpeng P7 التي أُطلقت مؤخرًا بجيلها الثاني.
كما تعكس ملامحها بعض عناصر التصميم المأخوذة من طرازي ID. Aura وID. Evo الاختباريين اللذين عرضتهما فولكس فاجن هذا العام، في إشارة واضحة إلى توجه التصميم الجديد الذي تمزج فيه الشركة بين الأناقة الرياضية والابتكار التقني.
تصميم رياضي بروح ألمانية
قدّم الفنان الرقمي Sugar Design تصورًا واقعيًا للشكل النهائي للسيارة الجديدة، والذي أظهر مزيجًا فريدًا من البساطة الألمانية والديناميكية الصينية.
في المقدمة، تبرز مصابيح LED منقسمة مع شعار مضاء في المنتصف وشبك أسود كبير يمنح السيارة طابعًا هجوميًا.
أما الجوانب فتتسم بانحناءات سلسة وخط سقف انسيابي، فيما تبرز الخلفية بمصابيح LED متصلة وشعار فولكس فاجن المضيء مع ناشر هواء أسود يعزز الطابع الرياضي.
وبينما لا تضاهي السيارة حدة تصميم Xpeng P7، إلا أنها تمثل بالنسبة لفولكس فاجن قفزة جريئة نحو لغة تصميم أكثر تطورًا وحداثة.
الأداء المنتظر والتقنيات
لم تكشف فولكس فاجن رسميًا عن منظومة الدفع الخاصة بالسيارة، إلا أن الترجيحات تشير إلى أنها ستحمل مواصفات قريبة من Xpeng P7، التي تأتي بخيارين من البطاريات:
الأولى بسعة 74.9 كيلوواط/ساعة، والثانية 92.9 كيلوواط/ساعة، مع مدى قيادة يتراوح بين 702 و820 كيلومترًا حسب الفئة.
وتوفر المنظومة القياسية قوة 362 حصانًا بالدفع الخلفي، بينما تصل القوة في نسخة الدفع الرباعي إلى 586 حصانًا، ما يسمح بالتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثانية فقط، وسرعة قصوى تبلغ 230 كم/س.
تولي فولكس فاجن السوق الصينية أولوية قصوى في خطتها للتحول الكهربائي. فإلى جانب تطويرها للبنية الكهربائية المشتركة مع XPeng، أعلنت الشركة أن هذه المنصة ستُستخدم أيضًا في سيارات الاحتراق الداخلي والهجينة القابلة للشحن.
وستتيح هذه التقنية تحديثات برمجية عبر الهواء (OTA)، وتُبسّط عمليات التطوير والإنتاج، ما يمنح الشركة قدرة أكبر على الاستجابة السريعة لتغيرات السوق.
وتعتزم فولكس فاجن إطلاق أكثر من 30 طرازًا جديدًا في الصين خلال الأعوام المقبلة، منها 20 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، عبر تعاونها مع شركائها في مشروعي FAW-Volkswagen وVolkswagen Anhui.
بفضل هذا التعاون بين الخبرة الهندسية الألمانية والتطور التقني الصيني، يبدو أن فولكس فاجن وXPeng تفتحان الباب أمام جيل جديد من السيارات الذكية التي قد تغير ملامح صناعة السيارات العالمية خلال العقد القادم.
