اختر منطقتك 
حالة الطقس 
ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في تجارة الاتحاد الأوروبي myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تلقت شركات صناعة السيارات في أوروبا دفعة كبيرة بعد أن اقترحت بروكسل تأجيلًا لمدة ثلاث سنوات للتعريفات الجمركية التي كان من المقرر أن تؤثر على مبيعات السيارات الكهربائية بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 1 يناير.
قال مسؤولون إن المفوضية الأوروبية ستوافق يوم الأربعاء على تأجيل فرض ضريبة بنسبة 10 في المائة على السيارات ذات البطاريات المصنوعة خارج المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.
وأمضت الحكومة البريطانية، بدعم من شركات صناعة السيارات من جميع أنحاء أوروبا، أشهرًا في المطالبة بتأجيل التعريفة الجمركية بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، والتي قالت إنها ستؤدي إلى زيادة التكاليف المفرطة على الصناعة.
وحذرت شركات صناعة السيارات من أن الرسوم الجمركية، المصممة لتحفيز تطوير سلسلة توريد البطاريات الأوروبية، لن تعمل على النحو المنشود، حيث لا تزال الصناعة المحلية دون المستوى.
وكانت المفوضية قد أصرت في السابق على أنها ستلتزم بالجدول الزمني الأصلي، قائلة إن التأجيل سيقلل من الحوافز التي تدفع صانعي البطاريات للاستثمار في الكتلة.
لكن في الأيام الأخيرة، رضخ مفوض خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، ماروس سيفتشوفيتش، وسط مخاوف من أن زيادة أسعار سيارات الاتحاد الأوروبي في المملكة المتحدة، أكبر سوق تصدير للكتلة، من شأنها أن تسمح ببساطة للعلامات التجارية الصينية بأن تحل محلها. حوالي ثلث السيارات الكهربائية المباعة في المملكة المتحدة هي صينية الصنع.
ويتعين الآن أن توافق أغلبية مؤهلة من الدول الأعضاء السبعة والعشرين، ولكن مع تأييد ألمانيا ونحو 20 حكومة أخرى، يعتقد المسؤولون أن هذا أمر مفروغ منه.
وفي الشهر الماضي، أشارت فرنسا، التي تجاهلت لفترة طويلة طلبات صناعتها للموافقة على التأجيل، إلى أنها مستعدة للاستماع، مما فتح الطريق أمام قرار المفوضية.
وكانت باريس تشعر بالقلق من أن تغيير التعريفات – وهو جزء من اتفاقية التجارة والتعاون الأوسع بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (TCA) بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة – يهدد بخلق سابقة يمكن أن تستغلها لندن للدفاع عن تغييرات أخرى في الصفقة.
في نهاية المطاف، سادت شركات صناعة السيارات الأوروبية بعد تحذيرها من أنها ستخسر 4.3 مليار يورو بينما تواجه تخفيضات في إنتاج ما يقرب من 500 ألف سيارة كهربائية بين عامي 2024 و2027.
وبموجب قواعد المنشأ المعقدة، كانت قيمة الأجزاء المطلوب تصنيعها في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي لتفادي التعريفات الجمركية سترتفع إلى 45 في المائة في الأول من كانون الثاني (يناير). وبما أن البطاريات تمثل 30 إلى 40 في المائة من قيمة السيارة، فقد حكمت فعليا باستخدام وحدات الطاقة من خارج المنطقة.
لكن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية قالت إنه لا توجد حتى الآن قدرة كافية لصنع البطاريات في الاتحاد الأوروبي للوفاء بالمتطلبات، مع ضرورة استيراد العديد من العبوات من آسيا.
وقال أحد ممثلي الصناعة إن التأخير “سيمنح صناعة البطاريات الأوروبية الوقت لزيادة قدرتها حتى تتمكن من تلبية القواعد الجديدة”.
وقال مسؤول من وزارة الأعمال والتجارة في المملكة المتحدة إن وزير الأعمال كيمي بادينوش أثار هذه القضية مراراً وتكراراً مع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وأن الحكومة “ستعتبر هذا انتصاراً لنهجنا إذا تمت الموافقة عليه”.
وقال دبلوماسي من الاتحاد الأوروبي: “هذه علامة أخرى على أن العلاقات بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة قد نضجت إلى درجة تتغلب فيها المنافع المتبادلة طويلة الأجل على القوادة السياسية قصيرة النظر”.
ومع ذلك، من المتوقع أن يأتي التأجيل المقترح بشروط قد يكون من الصعب على المملكة المتحدة استيعابها.
وقال متحدث باسم المفوضية إن المفوضين سيناقشون قواعد المنشأ بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة بشأن السيارات الكهربائية والبطاريات يوم الأربعاء. وأضاف: “سيقدم نائب الرئيس التنفيذي سيفتشوفيتش نتائج تلك المناقشة بعد الاجتماع”.
