اختر منطقتك 
يريد تغيير ميزان القوى.
قال المدافع عن سيارات الأجرة فرنانديو ماتيو، يوم الخميس، إنه يجب السماح لحوالي 13 ألف سائق كهربائي من شركات أوبر وليفت وغيرهم من سائقي السيارات المستأجرة بالتحول إلى السيارات الهجينة لأن المدينة ليس لديها ما يكفي من شواحن السيارات الكهربائية.
وأكد ماتيو، الذي يرأس اتحاد ولاية نيويورك لسائقي سيارات الأجرة، أن الجهود الخضراء التي تبذلها المدينة لجعل جميع المركبات الكهربائية أو المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة متاحة بحلول عام 2030، تضع ضغطًا على الاختراقات.
وقال: “الحل الصحيح هو السماح للسائقين بالقول: “لا أستطيع التعامل مع هذه السيارة الكهربائية. سأقايضها وأحصل على سيارة هجينة”.
“أو قم بتثبيت كل محطات الشحن هذه كما لو كانت حالة الطوارئ.”
رفعت لجنة سيارات الأجرة والليموزين في المدينة في عام 2023 الحد الأقصى لعدد مركبات الركوب التي تعبر الأحياء الخمسة، بشرط أن تكون السيارات خالية من الانبعاثات أو يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة.
وتهدف هذه الحملة، التي أُطلق عليها اسم مبادرة الرحلات الخضراء، إلى تشجيع الشركات الخاصة على بناء البنية التحتية للشحن في المدينة.
ومع ذلك، يصر ماتيو على أن البنية التحتية غير موجودة ببساطة.
وقال إن السائقين الكهربائيين ينفدون من الطاقة في انتظار أجهزة الشحن.
وقال: “ستظل نيويورك قذرة ومليئة بالانبعاثات وبدون أي أمل في التحول بالكامل إلى الكهرباء حتى نبني البنية التحتية”.
“سأشتري سيارة كهربائية. لكنني لن أشتري واحدة إذا كنت لا أعرف أين سأقوم بشحنها. أو إذا كان علي الانتظار لمدة ساعة أو ساعتين أو ثلاث في الطابور لشحن سيارتي.”
وقال مسؤولو المدينة إن ثلث سائقي السيارات الكهربائية الذين يحملون لوحات TLC يشحنون سياراتهم في منازلهم، وأشاروا إلى مجموعات من مراكز الشحن في مطاري لاغوارديا وجون كينيدي وبرونكس وأماكن أخرى.
قال جيسون كيرستن، المتحدث باسم TLC: “نحن نعمل بشكل وثيق مع DOT وCon Edison والقطاع الخاص لتشجيع مراكز الشحن حيث يعيش ويعمل سائقونا، وهي تعمل”.
“منذ إطلاق Green Rides، تضاعف عدد أجهزة الشحن السريعة في المدينة، مع وجود المزيد منها في الطريق في جميع الأحياء الخمسة.”
