اختر منطقتك 
بعد الكلمة الرئيسية ، قادتنا نيسان إلى فناء للنظر في (ولكن ليس التصوير) سلسلة من المركبات في حالات التنمية المختلفة. وكان الأكثر إثارة للاهتمام هو سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الوعرة التي شجعت X-terra المشاعر. سيبدأ Light-offroader الإنتاج في كانتون نيسان ، ميسيسيبي ، المصنع في عام 2027 ، يهرب ببراعة من أحدث التعريفات التي أعلنها الرئيس ترامب.
ترى نيسان أن السيارة وسيلة لتمييز نفسها عن المنافسين. يقول إسبينوسا: “لقد رأيت EV في الهواء الطلق ، وهو ليس ما تراه اليوم. والسبب في القيام بذلك هو أن يكون مختلفًا ، لأن السوق سيصبح مزدحمًا جدًا بسرعة كبيرة. نريد أن نأتي بعرض أكثر فريدة من نوعه”.
ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، هناك سبب وجيه لأن فئة معينة من EV “ليست ما تراه اليوم” ، وبينما تحاول أن تكون مختلفًا أمرًا جديرًا بالثناء ، فإنه لا يُنصح دائمًا. سنرى قريبًا بما فيه الكفاية في حالة خروج استراتيجية إسبينوزا. بغض النظر عن ذلك ، فإن سيارات الدفع الرباعي الوعرة التي تم بناؤها في كانتون ستتغلب على عروض Scout للتسويق ، وستذهب وجهاً لوجه مع Rivian's R2. هذا هو ، إذا سار كل شيء وفقًا للخطة لكلا شركات صناعة السيارات.
لدى نيسان خطط كبيرة وتشكيلة مثيرة للاهتمام ، ويبدو أنها ، على الورق ، تمنحها قوة النيران في السيارات لتكون منافسًا حقيقيًا في سوق المركبات المكهربة. يتطلب تقديم هذه المقترحات إلى الثمار القيادة على استعداد للمضي قدمًا بقوة مع إلقاء نظرة طويلة وشاقة على الوضع الحالي وإجراء تغييرات جذرية.
رئيس جديد ، تشكيلة قديمة
هناك مسحة من الإحباط في صوت إسبينوزا حيث يشرح الرئيس التنفيذي الجديد لنيسان الوضع الحالي مع هوندا. وقال إسبينوزا: “حقيقة أن محادثات التكامل التي توقفت لا تعني بأي حال من الأحوال أننا لا نتعاون معهم”.
وقال إسبينوسا للصحفيين خلال حدث مستدير: “سيكون مستقبل الصناعة أمرًا صعبًا للغاية ، ومن الواضح أن اسم اللعبة هو كيفية بناء شراكات فعالة تضيف قيمة إلى شركتك”. بالنسبة لشركات صناعة السيارات ، فإن مشاركة منصة تقلل من الالتزام المالي لكلا الطرفين. شراء قطع الغيار أيضا الفوائد. سيقوم الموردون دائمًا بإعطاء الأولوية للعميل الذي يضع أكبر طلب. إذا تم استخدام جزء في مركبات متعددة عبر علامات تجارية متعددة ، فسيتم تصميمه عاجلاً وبتكلفة أقل.
إنها اقتصادات الحجم في العمل. القضية؟ انخفض مقياس نيسان بشكل كبير. في عام 2018 ، كانت شركة صناعة السيارات تنتج 5.8 مليون وحدة سنويًا. حاليًا ، انخفض هذا الرقم إلى 3.5 مليون وحدة. إن مصانعها في الولايات المتحدة غير مستغلة حاليًا ، وتشكيلةها ، بينما تخضع ببطء إلى تحديث على مدار السنوات القليلة الماضية ، في بعض الحالات لا تزال متأخرة عن المنافسين. جاءت التحركات الأخيرة لتصحيح الموقف مع قضاياهم الخاصة.
كانت Ariya بمثابة إعادة تشغيل رائعة لاستراتيجية السيارات الكهربائية لصناعة السيارات ، لكن السيارة نفسها لم تقلب مثل عروض EV من شركات صناعة السيارات الأخرى. يخبر بونز بانديكوثرا ، كبير موظفي التخطيط في نيسان في أمريكا الشمالية ويدل كيف يضر توقيت إطلاق السيارة. عند تقديمه ، بدأت Tesla في خفض الأسعار لدرء منافسين جدد في السوق ، وفجأة ، كانت Ariya أغلى بنسبة 20 في المائة من تسلا المجهز بالمثل.
