اختر منطقتك 
واستهدف المتظاهرون يوم السبت شركة هيونداي الكورية الجنوبية العملاقة للسيارات. بالإضافة إلى انتقاد اعتماد الشركة على مصانع الصلب التي تعمل بالفحم، والتي ربطها تقرير من مجموعات المناخ بـ 506 حالة وفاة مبكرة مرتبطة بالتلوث في عام 2021، فقد أدانوا أيضًا ممارسات العمل التي تم الإبلاغ عنها في الشركة. وفي ديسمبر/كانون الأول الماضي، وجد تحقيق أجرته رويترز أطفالا غير موثقين يعملون في سلسلة التوريد الخاصة بشركة صناعة السيارات في ألاباما.
يقول المتحدث باسم شركة هيونداي مايكل ستيوارت: “إن شركة هيونداي لا تتغاضى أو تتسامح مع انتهاكات قانون العمل”. “لقد اتخذنا إجراءات سريعة ردًا على الحوادث المبلغ عنها، بما في ذلك إطلاق مراجعة أوسع لشبكة الموردين الأمريكيين لدينا والتعاون مع وزارة العمل الأمريكية.”
وفيما يتعلق بالتزامات الشركة المناخية، يقول ستيوارت إن هيونداي حددت هدفًا للوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2025 وتقوم بتعبئة موارد كبيرة للتأكد من أن سلسلة التوريد الخاصة بها تلبي أو تتجاوز معايير السلامة والجودة والاستدامة وحقوق الإنسان. ويضيف: “نحن، كشركة مصنعة للسيارات، يجب أن نكون أكثر نشاطا عند الاستجابة لتغير المناخ من الشركات في الصناعات الأخرى”.
وباعتبارها ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات على مستوى العالم، تمارس هيونداي تأثيرًا كبيرًا على موردي السيارات بشكل عام، لكنها ليست الوحيدة التي تواجه انتقادات من الناشطين. متظاهرو يوم السبت هم جزء من تحالف من مجموعات المناخ والعمال يسمى Lead the Charge، والذي يهدف إلى مساءلة شركات صناعة السيارات عن تأثيرات سلاسل التوريد الخاصة بهم على المناخ والعمل والبيئة وحقوق السكان الأصليين. تنشر المنظمة قائمة المتصدرين التي تصنف 18 من كبار صانعي السيارات الكهربائية بناءً على تأثيراتها المناخية والبيئية وحقوق الإنسان. وحصلت شركة هيونداي على المركز العاشر. احتلت مرسيدس وفورد وفولفو المراكز الثلاثة الأولى.
تركز منظمة Lead the Charge تقييماتها المناخية على ثلاثة مكونات للسيارات: الفولاذ والألومنيوم والبطاريات. بشكل جماعي، فإنها تشكل حوالي 70 بالمائة من الانبعاثات طوال عمر السيارة الكهربائية، وفقًا لتقرير Polestar وRivian.
يجادل الناشطون بأن شركات صناعة السيارات، باعتبارها أكبر مستهلك للألمنيوم والبطاريات، وثالث أكبر مستهلك للصلب، تتمتع بقوة كبيرة لدفع هذه الصناعات نحو إنتاج أكثر استدامة. يقول جروتش: “ما نحاول أن نجعل الصناعة تفعله هو استعراض عضلاتها حتى تتمكن بعض شركات الصلب والألومنيوم من النهوض من مؤخرتها والقيام بشيء ما بالفعل”.
وفي يوم الجمعة، قام المتظاهرون من مجموعة الدفاع عن المستهلك Public Citizen برفع لافتاتين خارج مدخل معرض السيارات، مطالبين شركة تويوتا بممارسات سلسلة التوريد الخاصة بها. قرأوا: “توقف عن المماطلة. السيارات الكهربائية هي المستقبل” و”أسقطوا الفحم واقطعوا العلاقات مع العمل القسري”.
