أوروبا توافق على حملة تأمينية ضد "الأسطول الأسود" الروسي

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

سيُطلب من الناقلات التي تحمل النفط الروسي عبر المياه الأوروبية إثبات أن لديها تأمينًا مناسبًا ضد الحوادث أو مواجهة عقوبات محتملة، وفقًا لمسؤولين مطلعين على مخطط جديد يهدف إلى تشديد القيود على “الأسطول المظلم” لموسكو من السفن القديمة.

وبموجب آلية جديدة، ستطلب السلطات البحرية وثائق التأمين من السفن التي تعبر مضيق الدنمارك وخليج فنلندا والمضائق بين السويد والدنمارك، وفقًا للمسؤولين. وتم الاتفاق على هذا المخطط في اجتماع قوة الاستطلاع المشتركة لدول شمال أوروبا في تالين يوم الاثنين.

ويمكن بعد ذلك إضافة السفن التي يتبين أنها تبحر بتغطية تأمينية غير كافية من قبل الدول الساحلية المشاركة – المملكة المتحدة والدنمارك والسويد وبولندا وفنلندا وإستونيا – إلى قوائم العقوبات المستقبلية. ويمكن أيضًا إضافة السفن التي ترفض الإجابة على الأسئلة، وفقًا لأحد الدبلوماسيين المطلعين على الخطة.

وتمنع عقوبات مجموعة السبع شركات التأمين الغربية من تقديم التغطية للسفن التي تنتهك شروط الحد الأقصى لأسعار النفط، والذي يسعى إلى منع روسيا من بيع النفط فوق سعر ثابت قدره 60 دولارًا لبرميل النفط الخام.

وسعت روسيا إلى التهرب من هذا الحد من خلال تعزيز الوصول إلى “أسطولها المظلم” من ناقلات النفط القديمة في كثير من الأحيان، والتي تظل ملكيتها وإدارتها وسيطرتها مخفية. غالبًا ما تستخدم هذه السفن شركات تأمين غير معروفة موثوقيتها، أو لا تحمل أي تأمين ضد الحوادث على الإطلاق.

وقد تزايدت المخاوف بشأن التغطية التأمينية، حيث تخشى الولايات الساحلية فواتير التنظيف الضخمة المحتملة في حالة حدوث تسرب نفطي. وذكرت صحيفة فايننشال تايمز وصحيفة دانواتش الدنماركية في مارس/آذار أن شركة إنجوستراخ، وهي شركة تأمين روسية كبيرة، كانت تزود سفن أسطول الظل بالتأمين الذي يمكن إبطاله إذا تجاوزت الشحنات الحد الأقصى.

إن جمع تفاصيل السفن غير المؤمن عليها سيمكن من إدراج قوائم العقوبات المستقبلية. منذ يونيو/حزيران، تضمن تشريع عقوبات الاتحاد الأوروبي على روسيا لغة تجعل “ممارسات الشحن غير النظامية وعالية المخاطر” سببًا لإدراجها في القائمة. ووفقاً لتعريفات المنظمة البحرية الدولية، فإن ذلك يشمل “عدم الحفاظ على تأمين مناسب للمسؤولية”.

وقد سعت بعض الدول بالفعل إلى استخراج المزيد من المعلومات من السفن. وفي أكتوبر/تشرين الأول، قالت المملكة المتحدة إنها ستبدأ في تحدي الناقلات التي تعبر القناة الإنجليزية بشأن وضع التأمين الخاص بها. منذ يونيو/حزيران، طلبت إستونيا وثائق من أكثر من 200 سفينة.

تورطت ناقلات أسطول الظل في ما يقرب من 30 حادثًا خلال عامي 2022 و2023، وفقًا للأدلة المقدمة من كلية كييف للاقتصاد ومؤسسة State Capture غير الربحية إلى جلسة استماع للجنة مختارة في المملكة المتحدة حول فعالية نظام العقوبات الروسي.

وفقًا لسوق الكويت للأوراق المالية، مر أكثر من 90 مليون برميل من النفط الروسي – النفط الخام والمنتجات – عبر مياه شمال أوروبا كل شهر في النصف الأول من عام 2024. ويأتي حوالي نصف صادرات النفط الروسية المنقولة بحرًا من بحر البلطيق.

وتكافح السفن التي فرضت عليها عقوبات مباشرة من قبل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة لمواصلة التجارة. أضاف الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين 52 سفينة إضافية متهمة بأنها جزء من أسطول الظل إلى قائمة السفن المحظورة من موانئ الاتحاد الأوروبي والمحظورة من الوصول إلى الخدمات التي تقدمها شركات الاتحاد الأوروبي.

وقالت المفوضية الأوروبية في بيان إن “هذا النهج المستهدف من قبل الاتحاد الأوروبي يزيد من تكلفة استخدام روسيا لمثل هذه السفن”، مضيفة أنها “ستواصل المراقبة عن كثب” لكيفية سعي الأسطول للتهرب من الإجراءات الغربية.