إندونيسيا تتطلع إلى خفض إنتاج النيكل لدعم أسعار المعدن "غير المحبوب"

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

تدرس إندونيسيا تخفيضات محتملة في إمدادات خام النيكل للمساعدة في تعزيز الأسعار وسط تخمة عالمية، في خطوة قد تكبح نمو الإنتاج السريع في أكبر منتج في العالم لمعدن مهم لصناعة الصلب وبطاريات السيارات الكهربائية.

وانخفضت أسعار النيكل نحو 40 في المائة على مدى العامين الماضيين إلى نحو 16 ألف دولار للطن بسبب وفرة المعروض من إندونيسيا مع تباطؤ نمو الطلب على السيارات الكهربائية على مستوى العالم. وأدى انخفاض الأسعار إلى إغلاق كبير لمناجم النيكل خارج الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا، كما أدى إلى تقليص هوامش أرباح المنتجين المحليين.

وتدرس إندونيسيا، التي تسيطر على أكثر من نصف الإنتاج العالمي من النيكل المكرر، تعديلاً محتملاً على حصص التعدين من شأنه أن يعزز الأسعار، حسبما قالت وزارة الطاقة والموارد المعدنية لصحيفة فايننشال تايمز.

“يجب أن يكون إنتاج النيكل متوافقاً مع احتياجات الصناعة المحلية وسوق التصدير، بما يضمن ألا يتسبب الحجم المنتج في انخفاض مستمر في سعر السلعة وأن يكون سعر السلعة أكثر استقراراً في السوق العالمية”. وقال تري وينارنو، المدير العام للمعادن والفحم بالوزارة.

وامتنع عن تقديم أرقام، على الرغم من أن تقارير إعلامية قالت إن الحصة لهذا العام قد تتراوح بين 150 مليونًا إلى 200 مليون طن. وافقت إندونيسيا على حصص تبلغ نحو 270 مليون طن العام الماضي، وفقا لتقديرات شركة ماكواري، التي وصفت النيكل بأنه “أكثر المعادن الأساسية غير المحبوبة”.

وقال هاري فيشر، مدير منتجات الكوبالت والنيكل في شركة Benchmark Mineral Intelligence (BMI): “إذا انخفضت حصص الخام، فمن المرجح أن نشهد تباطؤًا في نمو إنتاج النيكل المكرر، وبالتالي انخفاض محتمل في فائض السوق العالمية”.

ومع ذلك، يتعين على إندونيسيا أن تكون حذرة بشأن التخفيض بقوة، بسبب الآثار المترتبة على الإيرادات الضريبية. “لقد كانت صناعة النيكل مفيدة للغاية للاقتصاد. وقال: “لذا عليهم أن يوازنوا ذلك”.

وحظرت إندونيسيا تصدير خام النيكل في عام 2020 لإجبار الشركات الأجنبية على إنشاء مصافي تكرير وتصنيع البطاريات في البلاد، وكسب المزيد من الصادرات ذات القيمة الأعلى. وقد دفع ذلك مليارات الدولارات من الاستثمارات الأجنبية – بشكل رئيسي من الشركات الصينية – لبدء عملياتها.

ومنذ ذلك الحين، زادت هيمنة إندونيسيا على سوق النيكل. ووفقا لشركة BMI، أنتجت إندونيسيا 2.02 مليون طن من النيكل المكرر العام الماضي، أو 57 في المائة من الإنتاج العالمي. هذا العام، تتوقع شركة BMI أن يرتفع إنتاج إندونيسيا إلى 2.38 مليون طن، أو 62 في المائة من الحصة العالمية.

ومن خلال تصاريح التعدين، سيطرت إندونيسيا بالفعل على الإنتاج بما يكفي لخلق نقص في إمدادات الخام في العام الماضي، حيث تستورد منشآت المعالجة أكثر من 10 ملايين طن من الخام من الفلبين. ويقول المحللون إن أي تخفيض في حصص التعدين هذا العام سيعني أن إنتاج الخام المحلي لن يكون كافياً لتلبية طاقة الصهر التي من المتوقع أن تبدأ في إندونيسيا. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى زيادة في أسعار الخام المحلية ويدفع المصافي إلى استيراد المزيد.

وقال المحللون أيضًا إن الحكومة الإندونيسية ستحاول تحقيق توازن دقيق في العمل على رفع الأسعار وإبقاء المنتجين المحليين سعداء، دون دفع الأسعار إلى الارتفاع لدرجة أنه من المنطقي اقتصاديًا فتح مناجم جديدة للنيكل في أماكن أخرى من العالم.

وتشير تقديرات ماكواري إلى أن سوق النيكل العالمية كانت تعاني من فائض في المعروض بمقدار 200 ألف طن في العام الماضي. وتتوقع فائضًا أقل قدره 60 ألف طن هذا العام، بسبب التخفيضات المتوقعة في إندونيسيا وانتعاش الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية.

وقال جيم لينون، المحلل في ماكواري، إن إندونيسيا ستكون المتغير الرئيسي في تحديد توازن السوق العالمية في عام 2025 وما بعده.

وقال إن إجراء تخفيض حاد في الحصص “من غير المرجح إلى حد كبير”، مضيفا: “ليس هناك ما يكفي من القدرة في أماكن أخرى من العالم للتحول فجأة لاستبدال ذلك”. وأضاف أن خفض الحصة إلى 150 مليون طن سيزيل 35 في المائة من المعروض العالمي من النيكل.