الرئيس التنفيذي لشركة جيب ينفذ خطة تحول بعد انخفاض كبير في المبيعات

ديترويت — ستيلانتيستشتهر علامة جيب بقدرتها على تسلق التضاريس الصعبة، ولكن التحدي الأخير الذي تواجهه يتمثل في تحقيق مبيعات مليون سيارة محليًا بحلول عام 2027 سيكون صعبًا للغاية.

شهدت مبيعات جيب، العلامة التجارية المرغوبة في صناعة السيارات، تراجعًا في الولايات المتحدة على مدار خمس سنوات، ومن المتوقع أن يصبح عام 2024 هو العام السادس.

ومع ذلك، يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة جيب أنطونيو فيلوسا أن أسوأ أيام العلامة التجارية قد ولت وأن تحقيق هدف المبيعات بمليون وحدة ما زال ممكناً. وتنفذ الشركة خطة تحول للعلامة التجارية الأميركية للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والتي يقول إنها بدأت بالفعل تؤتي ثمارها بعد انخفاض المبيعات بنسبة 9% في الولايات المتحدة خلال الأشهر الستة الأولى من العام.

وقال فيلوسا إن الخطة تشمل خفض الأسعار في جميع فئات السيارات، بما في ذلك الموديلات ذات الحجم الكبير مثل جيب كومباس وجراند شيروكي الرياضية متعددة الاستخدامات؛ وطرح عروض خاصة مثل الحوافز أو التمويل بنسبة 0%؛ وزيادة الإنفاق على التسويق والإعلان. كما ستشمل الخطة جولة ترويجية قادمة مع التجار لمعالجة المشاكل والمخاوف الإضافية.

يمكن أن تؤدي مثل هذه الإجراءات إلى تآكل الأرباح، لكن متوسط ​​أسعار المعاملات الخاصة بالعلامة التجارية ارتفعت بشكل كبير من أقل من 40 ألف دولار في عام 2020 إلى أكثر من 50 ألف دولار هذا العام، وفقًا لشركة Cox Automotive. وطبقًا لتقارير Cox، كان متوسط ​​سعر المعاملات لشركة Jeep أعلى من متوسط ​​الصناعة منذ عام 2021.

وقال فيلوسا لشبكة CNBC خلال مقابلة افتراضية يوم الاثنين: “الشيء الجيد هو أن الإجراءات التي قمنا بتنفيذها في الأشهر السابقة، أدت أيضًا إلى نمو مهم في الولايات المتحدة”.

جاءت تعليقات فيلوسا قبل يوم واحد من قيام رئيس مجلس وكلاء ستيلانتيس الوطني بكتابة رسالة مفتوحة لاذعة تستهدف الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس كارلوس تافاريس بسبب خسائر المبيعات التي تكبدتها الشركة وقرارات تجارية أخرى.

باعت شركة Stellantis أكثر من 1.5 مليون مركبة العام الماضي في الولايات المتحدة، وهو ما يمثل انخفاضًا بنحو 1% مقارنة بعام 2022. وذلك مقارنة بزيادة في الصناعة بنسبة 13% في عام 2023.

وقال فيلوسا إن مبيعات جيب، التي تعلن عن مبيعاتها ربع السنوية، شهدت ارتفاعًا في الولايات المتحدة الشهر الماضي: حيث ارتفعت بنسبة 28% عن أغسطس 2023 و55% عن يوليو. كما خفضت جيب مخزون سياراتها بنحو 25000 وحدة خلال تلك الفترة. لكن العلامة التجارية لديها طريق طويل لتقطعه لتحقيق أي تحول ملحوظ في المبيعات.

انخفضت مبيعات جيب في الولايات المتحدة بنسبة 34% من أعلى مستوى لها على الإطلاق عند أكثر من 973 ألف سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تم بيعها في عام 2018 إلى أقل من 643 ألف وحدة العام الماضي. وفي حين زادت معظم العلامات التجارية للسيارات مبيعاتها العام الماضي، انخفضت مبيعات جيب بنحو 6%.

وتأتي الانخفاضات الأخيرة في أعقاب إنهاء الشركة إنتاج العام الماضي لطراز Renegade الأساسي وطراز Cherokee الرياضي المدمج – وهما طرازان رئيسيان بلغت مبيعاتهما في الولايات المتحدة ذروتها عند حوالي 300 ألف وحدة سنويًا من عام 2016 إلى عام 2019.

وقال فيلوسا “إن خسارة جيب لسيارتي جيب شيروكي وجيب رينيجيد كانت ضربة قوية لنا. فقد انخفضت تغطيتنا للسوق من متوسط ​​80% إلى 45%”.

وقال فيلوسا إن جيب تتوقع استعادة حصتها في السوق “بسرعة كبيرة” والعودة إلى تغطية حصة سوقية بنسبة 80%، والتي تشمل القطاعات التي تتنافس فيها جيب، بحلول نهاية العام المقبل، عندما تقدم بديلاً غير مسمى لسيارة شيروكي بالإضافة إلى نماذج كهربائية جديدة.

وبالإضافة إلى إيقاف إنتاج النماذج الجديدة، ركزت العلامات التجارية التابعة لشركة Stellantis، مثل Jeep، على الأرباح بدلاً من حصة السوق خلال فترة تولي تافاريس منصب الرئيس التنفيذي.

كان تافاريس في مهمة لخفض التكاليف منذ تشكيل الشركة من خلال اندماج بين فيات كرايسلر ومجموعة بي إس إيه الفرنسية في يناير 2021. وهذا جزء من خطته “Dare Forward 2030” لزيادة الأرباح ومضاعفة الإيرادات إلى 300 مليار يورو (325 مليار دولار) بحلول عام 2030.

وكجزء من هذه الخطة، تستهدف شركة جيب بيع ما يقرب من 1.5 مليون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات على مستوى العالم بحلول عام 2027، بما في ذلك مليون سيارة في الولايات المتحدة.

ولتحقيق هذه الأهداف، قال تافاريس في وقت سابق من هذا العام إنه سمح ببعض التساهل في بعض الأسعار والحوافز وغيرها من الأهداف المالية بعد التحدث مع وكلاء الشركة.

وقال فيلوسا إنه يواصل هذه الجهود من خلال الاجتماع مع التجار بشأن مبادرات التحول. وسيشارك في جولة ترويجية للتجار تبدأ الشهر المقبل مع رئيس العلامة التجارية الجديد في أمريكا الشمالية، بوب برودردورف.

كما ستقدم شركة جيب، التي تعد أكبر شركة تبيع السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن في الولايات المتحدة، العديد من المركبات الجديدة. وتطلق العلامة التجارية سيارة Wagoneer S الكهربائية بالكامل في وقت لاحق من هذا العام، تليها في العام المقبل سيارة SUV “Recon” مستوحاة من Jeep Wrangler وإصدارات قابلة للشحن ذات مدى ممتد من سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات Wagoneer وGrand Wagoneer الكبيرة.

وفي إطار إطلاق مثل هذه المركبات، زادت شركة جيب إنفاقها الإعلامي بنسبة 20% مقارنة بالنصف الأول من العام، وفقاً لشركة صناعة السيارات.

وقال فيلوسا “الآن حان الوقت للدفع بمبيعاتنا وتسريعها للتعافي بالقدر الذي نحتاجه. وفي العام المقبل، من الواضح أننا سنتحدث عن النمو بالكامل، حيث لدينا منتجات جديدة… أعتقد أن (العام المقبل) سيكون قصة مختلفة تماما”.

وتحاول شركة جيب أيضًا زيادة جودة وموثوقية مركباتها، التي كانت في السابق تحت المتوسط ​​في تصنيفات الجهات الخارجية. وقال إن هذا يشمل تأخير إطلاق طرازي Wagoneer S وRecon القادمين لمدة تتراوح بين أربعة إلى ستة أسابيع.

ومع ذلك، فإن بناء مركبات خالية من المشاكل أسهل قولاً من الفعل في صناعة السيارات. فقد أكدت شركة جيب يوم الاثنين أنها تتعاون مع الجهات التنظيمية لسلامة السيارات في الولايات المتحدة بشأن التحقيق في أكثر من 781 ألف سيارة من طرازي جيب رانجلر وجلاديتور الرياضيتين حديثتي الصنع بعد تقارير عن حرائق تحت غطاء المحرك.

وأكد فيلوسا معرفته بالتحقيق، لكنه رفض تقديم تفاصيل إضافية. وفي وقت سابق من هذا العام، سلط تافاريس الضوء على مشاكل الجودة داخل شركة صناعة السيارات، وخاصة في مصنع في ضاحية ديترويت الذي ينتج شاحنة رام 1500.

وقال فيلوسا “نحن نراقب عن كثب تطور جودة سيارة جيب واجونير إس في المصنع، وكذلك سيارة جيب ريكون. والأمر الوحيد الذي تلقيته من المصانع هو تسليم السيارة عندما تكون في أفضل حالاتها”.

سيتم إنتاج سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة بالكامل في مصنع التجميع التابع لشركة Stellantis في تولوكا بالمكسيك. ولم تؤكد الشركة موقع الإنتاج لاستبدال سيارة الدفع الرباعي Cherokee، التي تم إنتاجها في مصنع خامل الآن في إلينوي.