بوينج تحذر من أن الإضراب “سيعرض” التعافي للخطر ويضر بإنتاج الطائرات

بوينج قال المدير المالي للشركة براين ويست إن الإضراب العمالي الذي بدأ بعد منتصف ليل الجمعة سيضر بتسليم الطائرات و”يعرض” تعافي الشركة للخطر، وذلك بعد ساعات من رفض عمال المصنع بأغلبية ساحقة لعقد عمل جديد وإضرابهم عن العمل.

وقال ويست إن التأثير المالي للإضراب سيعتمد على مدة استمراره، لكنه سيؤثر على إنتاج الشركة لطائراتها الأكثر مبيعا، بما في ذلك الطائرة الأكثر مبيعا، 737 ماكس، والتي يتم إنتاجها في رينتون بولاية واشنطن.

وقال ويست في مؤتمر مورجان ستانلي يوم الجمعة “إن الإضراب سوف يؤثر على الإنتاج والتسليمات وعملياتنا وسوف يعرض تعافينا للخطر. لذا فإن تركيزنا الفوري ينصب على اتخاذ إجراءات للحفاظ على النقد، وسوف نفعل ذلك”.

وقال إن أولوية بوينج هي العودة إلى طاولة المفاوضات “والتوصل إلى اتفاق مفيد لشعبنا وعائلاتهم ومجتمعنا”.

انخفضت أسهم بوينج بشكل حاد يوم الجمعة بعد أن وضعت وكالة موديز جميع التصنيفات الائتمانية لشركة بوينج قيد المراجعة من أجل خفضها وقالت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني إن الإضراب المطول قد يعرض بوينج لخطر خفض التصنيف، وهي الإجراءات التي قد تؤدي إلى ارتفاع تكاليف الاقتراض للشركة المصنعة التي تعاني بالفعل من ديون متزايدة.

أغلقت أسهم بوينج يوم الجمعة منخفضة بنحو 4%.

ورفض ويست القول ما إذا كانت الشركة قادرة على تلبية معدل إنتاج 38 طائرة 737 ماكس شهريا بحلول نهاية العام.

كانت المحللة في شركة جيفريز للطيران والفضاء شيلا كاهياوغلو قد قدرت في وقت سابق أن الإضراب الذي يستمر 30 يوما قد يسبب خسارة بقيمة 1.5 مليار دولار لشركة بوينج.

وقال ويست إن التركيز الفوري لشركة بوينج سينصب على “الإجراءات الرامية إلى الحفاظ على النقد”، وأضاف أن الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبيرج سيعمل على استعادة العلاقات مع النقابة.

كانت شركة بوينج والرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران قد كشفتا عن اتفاق عمل مؤقت يوم الأحد يتضمن زيادة الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات وتحسينات أخرى في الرعاية الصحية ومزايا التقاعد. لكن العمال كانوا يطالبون بزيادة الأجور بنسبة 40% وزعموا أن هذا لا يغطي تكاليف المعيشة المتزايدة.

وصوت العمال في منطقة سياتل وأوريجون بنسبة 94.6% لرفض الاقتراح، وصوت 96% لصالح الإضراب.

لقد غادروا العمل بعد منتصف ليل يوم الجمعة.

أضرب عمال ماكينات شركة بوينج آخر مرة في عام 2008، حيث استمر التوقف عن العمل لمدة شهرين تقريبًا.

يأتي هذا التعطل المحتمل للإنتاج في الوقت الذي تواجه فيه الشركة المصنعة مجموعة من المشكلات. فقد كافحت لزيادة الإنتاج واستعادة سمعتها بعد أزمات السلامة.

أدى انفجار سدادة باب طائرة بوينج 737 ماكس 9 الجديدة تقريبًا في يناير إلى دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى منع شركة بوينج من زيادة إنتاج طائرات ماكس، ودفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى تعزيز عمليات التفتيش في مصانع الإنتاج، حتى تشعر الهيئة التنظيمية بالرضا عن إجراءات السلامة والجودة هناك.

وقالت متحدثة باسم إدارة الطيران الفيدرالية لشبكة CNBC يوم الجمعة إن الوكالة ستبقي على مفتشيها في منشآت بوينج أثناء الإضراب.