اختر منطقتك 
حالة الطقس 
ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في الخطوط الجوية Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
سوف تمثل الوقود الأحفوري أكثر من ثلاثة أرباع الوقود المستخدمة من قبل شركات الطيران بعد عام 2040-وفقًا لتوقعات الحكومة البريطانية الخاصة-تقوض ادعاءات راشيل ريفز بأن التقنيات الجديدة ستحول الطيران إلى اللون الأخضر.
قال المستشار في المملكة المتحدة يوم الخميس إن “وقود الطيران المستدامة” هي “مغير للألعاب” في النقاش حول توسيع المطار ، حيث تتوقع أن الرحلات الجوية قد تنطلق من مدرج جديد في هيثرو بحلول عام 2035.
غضب ريفز من دعاة حماية البيئة – لكن سررت ببعض مجموعات الأعمال – من خلال تشجيع إدارة هيثرو على وضع خطط للمدرج الثالث بحلول هذا الصيف ، على أمل تحقيق إذن التخطيط قبل الانتخابات المقبلة في عام 2029.
“لقد طلبنا من هيثرو التقدم بخطط لهذا المدرج الثالث بحلول الصيف ، وقلنا أنه يحتاج إلى تلبية قواعد صارمة حول انبعاثات البيئة والكربون. . . أعتقد أنهم يستطيعون. وقال ريفز لبي بي سي: “يعتقد هيثرو أنه يمكنهم ذلك”.
وقالت: “أعتقد أن (وقود الطيران المستدامة) هو مغير للألعاب في الطريقة التي نطير بها وانبعاثات الكربون”.
لكن الحكومة تتوقع فقط أن يتم توفير 22 في المائة من الوقود النفاث في المملكة المتحدة بواسطة SAF بحلول عام 2040 ، وفقًا لوثيقة مؤرخة ديسمبر 2024.
يتكون SAF من مجموعة متنوعة من المصادر ، بما في ذلك المحاصيل ، وزيت الطهي المستخدم ، أو النفايات المنزلية أو الهيدروجين ، ويمكن أن ينبعث منه حوالي 70 في المائة من ثاني أكسيد الكربون على مدار دورة حياته مقارنة بوقود الطيران التقليدي.
كما أنه أغلى بكثير من الوقود الطائر التقليدي وهو متاح حاليًا فقط بكميات صغيرة.
قدمت الحكومة في يناير تفويضًا يتطلب من منتجي الوقود توفير جزء من SAF للرحلات الجوية التي تغادر المملكة المتحدة.
إن التفويض هو أن يكون 2 في المائة من الوقود SAF هذا العام ويرتفع بشكل مطرد ليصل إلى 10 في المائة بحلول عام 2030 و 22 في المائة بحلول عام 2040.
تتماشى الأهداف مع خارطة الطريق في صناعة الطيران للوصول إلى صفر بحلول عام 2050 ، والتي تعتمد بشكل كبير على SAF ولكنها تشمل تدابير أخرى مثل الطائرات التقليدية الأكثر كفاءة وإدارة مراقبة الحركة الجوية.
لكن تيم جونسون ، مدير اتحاد بيئة الطيران ، قال إنه في ظل التنبؤات الحالية ، ستحتاج صناعة الطيران إلى جميع SAF المتاحة في المملكة المتحدة في عام 2035 لمجرد تلبية النمو في أرقام الطيران من مدرج ثالث في هيثرو.
“هذا ليس فقط أن هذه الحكومة لديها زيادة في التفاؤل على SAF. إنه يتفق مع كل حكومة في العالم ، لأن التراجع عن SAF يسمح لهم بمواصلة متابعة النمو “.
تشعر شركات الطيران بالقلق من أنه لا يتم إنتاج ما يكفي من SAF لضرب أهداف الحكومة ، وقد اقترح البعض أن تفويضات SAF قد تحتاج إلى تخفيفها.
للمساعدة في بناء صناعة SAF محلية ، حثت شركات الطيران والمطارات الوزراء على تسريع طرح آلية الدعم المالي لتشجيع المستثمرين على وضع الأموال في الإنتاج.
وقال تيم ألدرسلادي ، الرئيس التنفيذي لشركة Lobby Group UK: “يجب أن يكون هناك محاذاة بين اللغة الترحيبية بشكل كبير حول النمو وقدرة التعزيز في المطارات وتحفيز إنتاج SAF”.
حددت الحكومة خططًا لـ “آلية اليقين الإيرادات” التي تمولها الصناعة ، والتي من شأنها أن تضمن الحد الأدنى للسعر للوقود ، على غرار المخططات المستخدمة في مشاريع الرياح النووية والخارجية.
ولكن ليس من المتوقع أن يتم تقديمه حتى نهاية العام المقبل.
وقال متحدث باسم الحكومة: “نحن ملتزمون بتوصيل الطيران الأكثر خضرة لدعم مهمتنا لبدء النمو الاقتصادي وجعل بريطانيا قوة عظمى للطاقة النظيفة.
“نحن بالفعل نخطو خطوات كبيرة في الطريق إلى الطيران الخضراء ، مع أهداف جديدة لوقود الطيران المستدام بدءًا من هذا العام. بالأمس ، أعلنا أيضًا 63 مليون جنيه إسترليني لتعزيز إنتاج الوقود المستدامة في المملكة المتحدة ووضع تدابير لجذب الاستثمار في سوق الوقود المستدامة في المملكة المتحدة. “
قال نامان آل آلهاي ، رئيس شركة المملكة المتحدة في شركة الوقود ألفانار ، إنه لا يستطيع إغلاق تمويل المصنع لإنتاج أكثر من 130،000 طن من SAF سنويًا على Teesside دون ضمانات من الحكومة بشأن آلية اليقين في الإيرادات.
وقال “بدونه سيكون من الصعب للغاية ، إن لم يكن مستحيلًا ، إغلاق المشروع”.
دعت خطة حكومة حزب المحافظين السابقة لتوسيع نطاق إنتاج SAF إلى أن تكون خمس مصافي قيد الإنشاء في المملكة المتحدة بحلول نهاية هذا العام. لم يتم تمويل أو بناء أي شيء.
بلغت أحجام إنتاج SAF العالمية 1.3 مليار لتر العام الماضي وشكلت 0.3 في المائة من إنتاج الوقود النفاث العالمي ، وفقًا لـ IATA.
بالنظر إلى التحديات التي تواجه توسيع نطاق SAF على الصعيد العالمي ، قال Adhami إن المملكة المتحدة لا تزال قبل العديد من البلدان الأخرى ، بعد تقديمها لكل من تفويض ووعد آلية دعم الإيرادات.
وقال “الآن على الأقل من منظور المخاطر ورأس المال الذي استثمرناه في المملكة المتحدة ، هناك المزيد من اليقين”.
