تطلق شركات السيارات العملاقة موجة من السيارات الكهربائية الأرخص ثمناً، لنقل المعركة إلى الصين

باريس، فرنسا – كشفت العديد من أكبر شركات صناعة السيارات في أوروبا النقاب عن سيارات كهربائية منخفضة التكلفة (EVs) في معرض باريس للسيارات هذا الأسبوع، سعياً إلى تحفيز تراجع الطلب واستعادة بعض حصة السوق التي تمتلكها الآن العلامات التجارية الصينية.

ويعتقد أن معرض الصناعة الذي يقام كل عامين، والذي افتتح في باريس يوم الاثنين ويستمر حتى يوم الأحد، يمكن أن يكون نقطة تحول لصناعة السيارات في أوروبا.

وقالت جوليا بوليسكانوفا، المديرة الأولى لسلاسل توريد المركبات والتنقل الإلكتروني في مجموعة حملة النقل والبيئة، لشبكة CNBC في معرض باريس للسيارات: “يبدو أن أوروبا تقاوم”.

وقالت بوليسكانوفا: “هناك الكثير من الطرازات الجديدة المعروضة، والشيء الرائع حقًا هو أن هناك الكثير من الموديلات التي يتم إطلاقها بأسعار معقولة. لذلك، تعرض كل من سيتروين وبيجو (و) رينو بعض الطرازات الأصغر حجمًا بأسعار معقولة”. .

وأضافت: “هذا هو بالضبط ما نحتاجه للسوق الشامل، لكي يشتري الناس هذه المركبات بشكل أكبر، وهنا أيضًا تكون المنافسة من الصينيين هي الأصعب”.

وتواجه شركات السيارات الأوروبية العملاقة عاصفة كاملة من التحديات على طريق التحول الكامل إلى الكهرباء، بما في ذلك الافتقار إلى نماذج بأسعار معقولة، وإطلاق البنية التحتية للشحن بشكل أقل من المتوقع، والحرب التجارية المتصاعدة مع الصين.

ومن المتوقع أن تتصاعد الضغوط على شركات صناعة السيارات الأوروبية بشكل أكبر في العام المقبل، عندما تدخل أهداف خفض الانبعاثات حيز التنفيذ، حيث يدعو البعض إلى اتخاذ تدابير إغاثة عاجلة لتجنب احتمال فرض غرامات باهظة.

وفي ظل هذه الخلفية، سعت شركات صناعة السيارات، التي تدرك تمامًا الحاجة إلى تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية، إلى استخدام معرض باريس للسيارات كمنصة لإطلاق مجموعة من النماذج منخفضة التكلفة.

على سبيل المثال، قدمت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو النموذج الأولي الكهربائي Twingo E-Tech للجمهور لأول مرة. وتقول إن أسعار السيارة الكهربائية بالكامل ستبدأ بأقل من 20 ألف يورو (21800 دولار) عندما تصل إلى السوق في عام 2026.

وكشفت رينو أيضًا عن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الصغيرة R4، وتتلقى بالفعل طلبات شراء لطراز R5 الكهربائي. قدمت العلامة التجارية Dacia التابعة للمجموعة نموذج الربيع الخاص بها، وأشادت به باعتباره واحدًا من أكثر السيارات الكهربائية بأسعار معقولة في السوق – ويأتي أيضًا بسعر أقل من 20000 يورو.

وفي الوقت نفسه، أطلقت شركة السيارات العملاقة Stellantis سيارتي Citroen C4 وC4 X المدمجتين الجديدتين، واصفة الطرازين بأنهما “أمثلة مثالية” لاستجابة شركة صناعة السيارات لتحديات تحول الطاقة.

وقالت بوليسكانوفا من النقل والبيئة: “القصة هي أن الناس قد هدأوا من استخدام المركبات الكهربائية ولا يوجد طلب من المستهلكين، (لكن) هذا ليس صحيحًا حقًا”.

“هذا العام في أوروبا، لم يكن لدينا نماذج بأسعار معقولة، لذلك لا يشتري الناس تلك السيارات الفاخرة باهظة الثمن. ومع ذلك، بمجرد وصول السيارات إلى النطاق السعري المناسب في العام المقبل … سوف يتدفق الناس لشرائها.”

وقالت بوليسكانوفا إن إطلاق العديد من السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة يعني أن مبيعات السيارات الكهربائية يمكن أن تمثل ما يصل إلى 24% من حصة السوق في العام المقبل، ارتفاعًا من 14% هذا العام.

عادة ما تكلف السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين أقل من نصف الأسعار التي شوهدت في أوروبا والولايات المتحدة العام الماضي، وفقا للأرقام التي نشرتها شركة البيانات جاتو، مما يؤكد التحدي الذي يواجه شركات صناعة السيارات الغربية لمواكبة بكين.

وقالت JATO إن متوسط ​​سعر التجزئة للسيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الصين بلغ حوالي 31 ألف يورو في النصف الأول من عام 2023. وبالمقارنة، بلغ متوسط ​​سعر التجزئة للسيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية خلال نفس الفترة أكثر من 66 ألف يورو في أوروبا و68 ألف يورو في الولايات المتحدة.

وقال دينيس لو فوت، الرئيس التنفيذي لشركة داسيا، لشارلوت ريد على قناة سي إن بي سي في معرض باريس للسيارات يوم الاثنين: “يبحث الناس عن التنقل بأسعار معقولة”.

“نحن نقوم بتجديد الربيع بالكامل في هذه اللحظة بالتحديد… مع شكل جديد تمامًا لنسخة 2024، ومحرك جديد، وقوة 64 حصانًا، ونظام توجيه جديد، وهندسة إلكترونية جديدة – بأقل من 20 ألف يورو. لا يوجد الكثير من السيارات الكهربائية الكاملة في أوروبا وأضاف: “بأقل من هذا السعر”.

وقال لو فوت: “لذلك، مرة أخرى، حتى في السيارة الكهربائية، تلعب داسيا دورًا في التنقل بأسعار معقولة”، مشيرًا إلى أنه تم بيع أكثر من 150 ألف طراز ربيعي في أوروبا.

وقال بير بروجال، الرئيس والمدير الإداري لشركة جنرال موتورز أوروبا، إن التحديات التي تواجه صناعة السيارات في أوروبا يجب أن ينظر إليها على أنها مرحلة انتقالية – وليس دليلاً على وجود أزمة.

وقال بروجال لشبكة CNBC في معرض باريس للسيارات: “إن اعتماد تقنيات جديدة وسلوكيات جديدة لا يمثل أبدًا قصة نمو خطية، ولكن النهاية هي (المركبات) الكهربائية بالكامل”.

وقال بروجال إن بعض التحديات التي تواجهها الصناعة ترجع إلى الحاجة إلى تغيير السلوكيات المكتسبة، وليس إلى الحواجز المادية أو التقنية.

وأضاف: “إن وجود المزيد من الاستثمار في البنية التحتية للشحن العام سيساعد، ولكن في الواقع، هناك بالفعل شبكة شحن رائعة تسمح بتنقل السيارات الكهربائية في أوروبا في الوقت الحالي”.