اختر منطقتك 
حالة الطقس 
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذرت شركات صناعة السيارات الصينية من أنها سوف تخفض استثماراتها في الاتحاد الأوروبي إذا فرض رسوما جمركية على واردات السيارات الكهربائية الشهر المقبل.
وقالت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي بعد اجتماع مع وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو في بروكسل: “أشارت بعض الشركات الصينية إلى أنه إذا مضى الاتحاد الأوروبي قدما في فرض رسوم جمركية إضافية، فسيتعين إعادة تقييم خطط الاستثمار الحالية لديها لأن ثقتها في بيئة الاستثمار في الاتحاد الأوروبي ستقل”.
أجرى وانج محادثات أخيرة يوم الخميس مع مفوض التجارة الأوروبي فالديس دومبروفسكيس في محاولة لوقف الرسوم الجمركية. وقالا إنهما سيعقدان المزيد من المناقشات حول هذه القضية.
وقال متحدث باسم المفوضية الأوروبية إن التحقيق في قضية الدعم سوف يستمر وأنه “يعتمد بشكل صارم على الحقائق والأدلة ويتوافق بشكل كامل مع قواعد منظمة التجارة العالمية وقانون الاتحاد الأوروبي”.
وتأتي تحركات بروكسل لحماية شركات صناعة السيارات المحلية بفرض تعريفات جمركية أعلى في الوقت الذي تكتسب فيه نظيراتها الصينية حصة أكبر من سوق السيارات الكهربائية في أوروبا وتستثمر بكثافة في المصانع والتجار والتسويق في الكتلة. تمتلك شركة بي واي دي، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم من حيث المبيعات، مصنعًا واحدًا في المجر وتفكر في بناء مصنع ثان.
تخضع السيارات الكهربائية الصينية بالفعل لرسوم جمركية بنسبة 10%، لكن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ستصوت قريبًا على ما إذا كانت ستوافق على الرسوم الجمركية الإضافية، والتي تتراوح ما بين 35.3% و5% لمدة خمس سنوات. وقالت الولايات المتحدة إنها ستضاعف الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية إلى 100% هذا العام.
وقال دومبروفسكيس إنه سيعمل على التوصل إلى “حل مقبول للطرفين” وسينظر مرة أخرى في العروض الصينية الخاصة بفرض ضوابط طوعية على الأسعار، والتي كان قد رفضها في السابق.
كما طلب من وانج إنهاء تحقيقات الدفاع التجاري التي تجريها الصين ضد واردات الاتحاد الأوروبي من البراندي ولحم الخنزير ومنتجات الألبان. وأطلقت بكين التحقيقات، التي قد تؤدي إلى فرض رسوم جمركية، ردًا على تحقيق الاتحاد الأوروبي. ومنذ ذلك الحين، ترددت إسبانيا، وهي مصدر كبير للحوم الخنزير، في دعمها للرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية.
وقالت دول تربطها علاقات قوية بالصين في مجال صناعة السيارات مثل ألمانيا والمجر والسويد إنها تعارض هذه الرسوم. وتقول الشركتان الألمانيتان بي إم دبليو وفولكس فاجن، اللتان تمتلكان مصانع صينية تصنع نماذج لسوق الاتحاد الأوروبي، إنهما ستتأثران بالرسوم الجمركية.
واستثمرت شركات صناعة السيارات الصينية في مصانع في إسبانيا وبولندا والمجر ومنتجي البطاريات في ألمانيا والمجر.
ومع ذلك، سوف يستغرق الأمر موافقة 15 دولة من أصل 27 دولة عضو لمنع المقترحات، ويثق مسؤولو الاتحاد الأوروبي في أنه سيتم الموافقة على التعريفات الجمركية.
وقال أحد الدبلوماسيين في الاتحاد الأوروبي: “إذا لم ندعم الرسوم الجمركية الآن، فقد يكون من الأفضل لنا أن نتخلى عن الوقوف في وجه الصين”.
وقال وانج في اجتماع شركات صناعة السيارات يوم الأربعاء إن بعض الدول “تتنمر” على الصين، بحسب غرفة التجارة.
وقال إن العلاقة تقف عند “مفترق طرق” حيث يؤدي أحد المسارات إلى الانفتاح والتعاون بينما يؤدي المسار الآخر إلى الحماية والعزلة.
وجاء تحذيرهم في الوقت الذي انخفضت فيه التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية في أوروبا بنسبة 36 في المائة في أغسطس مقارنة بالعام الماضي، مما يمثل أكبر انخفاض شهري منذ أوائل عام 2017، وفقًا لمجموعة البيانات جاتو ديناميكس.
ومع الانخفاضات الكبيرة في الطلب على فولكس فاجن ورينو وستيلانتس، مالكة العلامات التجارية أوبل وبيجو وكرايسلر، ارتفعت حصة السوق لشركات صناعة السيارات الصينية والعلامات التجارية المملوكة للصين في مبيعات السيارات الكهربائية إلى 15.5 في المائة في أغسطس من 10.5 في المائة قبل عام.
لكن المحلل العالمي في جاتو، فيليبي مونوز، قال إن المخاوف بشأن الرسوم الجمركية تؤثر بالفعل على الطلب الاستهلاكي الأوروبي على العلامات التجارية المملوكة للصين، مع انخفاض مستويات التسجيل لعلامة MG المملوكة لشركة SAIC بنسبة 65 في المائة في أغسطس.
وأضاف أن “الرسوم الجمركية وكل ما يتعلق بالسيارات الكهربائية الصينية الذي كان في الأخبار منذ يوليو/تموز كان له تأثير”.
