اختر منطقتك 
حالة الطقس 
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وقال دو ديو هوين، إن المسافرين في جميع أنحاء العالم يقومون بتسجيل الدخول في أكشاك المطارات، ويسلمون حقائبهم ويمرون عبر بوابات الصعود إلى الطائرة، كل ذلك دون مساعدة الموظفين. لماذا لا يوجد روتين الخدمة الذاتية هذا في فيتنام؟
يساعد Huyen في تغيير ذلك باعتباره متخصصًا في العمليات في شركة المطارات الفيتنامية المملوكة للدولة. تعد عمليات تجميل الوجه التكنولوجية مجرد جزء واحد من الخطة الوطنية لبناء أو تحديث المطارات في جميع أنحاء البلاد. الاستراتيجية: إذا بنينا، سيأتي السياح وكذلك التجارة.
وتنص الخطة الرئيسية التي تم التوقيع عليها في يونيو/حزيران على إنشاء 30 مطارًا بحلول عام 2030، ارتفاعًا من 23 مطارًا الآن. وحتى في الوقت الذي يتعارض فيه هذا مع تعهدات خفض الكربون، يقول مؤيدو الخطة إن التوسع يجب أن يواكب ارتفاع الطبقة المتوسطة وقطاع التصنيع.
وقال هوين لنيكي آسيا: “إنها فائدة كبيرة للاقتصاد الفيتنامي، وتساهم أيضًا في سلسلة التوريد والبنية التحتية للتصدير”.
قليلون يفضلون الوضع الراهن. في أكبر مطار، تان سون نهات في مدينة هوشي منه، يتم نقل الركاب بالحافلات إلى الطائرات في أغلب الأحيان بسبب عدم وجود بوابات. يقضي السياح ساعات في الأمن ومراقبة الجوازات حتى عند مغادرة البلاد.
هذه هي سلالات المنشأة التي تعمل بما يفوق طاقتها بكثير. وقال رئيس الوزراء فام مينه تشينه إن أوجه القصور تعيق الاقتصاد، ومن المرجح أن تشهد المدينة في العام المقبل ضعف عدد المسافرين البالغ 25 مليون مسافر الذي صمم مطارها للتعامل معه، حسبما أفاد موقع VnExpress الإخباري في سبتمبر.
إن تأخير الرحلات الجوية يكلف الوقود والوقت، بينما يؤدي أيضًا إلى تعليق الشحن، الأمر الذي سيتطلب المزيد من القدرة مع انطلاق الطلب اللوجستي. وقالت إدارة التجارة الدولية الأمريكية إنه من المتوقع أن يصل حجم الشحن الجوي لفيتنام بحلول عام 2030 إلى 270 في المائة من الحجم الحالي.
وقال هوين إن ACV، التي تدير شبكة المطارات في الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا، ستوزع طاقتها بين مواقع الدرجة الثانية. وقالت إنه سيتم إضافة محطة شحن جوي في هاي فونج، على سبيل المثال، وهي مدينة شمالية تضم مصانع كبيرة لموردي شركة أبل وشركة صناعة السيارات الكهربائية VinFast، بالإضافة إلى ميناء بحري ضخم يخدم التجارة مع الصين وشركاء آخرين.
وتستهدف الخطة الرئيسية للطيران قطاعين: سلاسل التوريد التي تنتقل إلى فيتنام وصناعة السفر، التي تعتمد على الشواطئ الاستوائية للبلاد والطعام والتاريخ لجذب الزوار.
لا تزال صناعة السياحة في فيتنام تتعافى من كوفيد-19 والقيود المفروضة للقضاء على الوباء. ومع توجه المزيد من المسافرين إلى فيتنام، فإن المطارات المزدحمة ليست هي الوجه الذي تريد البلاد أن تظهره لهم. وتشمل الخطة الرئيسية توسيع مطار هانوي بتكلفة 4 مليارات دولار، ومبنى ثالث في تان سون نهات، ومطار ثانٍ للمدينة الجنوبية. وقال شخص مطلع على المطار الجديد، الذي يطلق عليه اسم لونج ثانه، لصحيفة نيكي آسيا إن التحدي الأكبر الذي يواجهه هو ربطه بكفاءة بوسط مدينة هوشي منه، على بعد 40 كيلومترا، حتى لا ترفض شركات الطيران الطيران إلى هناك. وقال الشخص أيضًا إن معظم مطارات فيتنام تجاوزت طاقتها الاستيعابية.
لكن انبعاثات الكربون الناتجة عن الرحلات الجوية تزيد 100 مرة عن الكمية الناتجة عن رحلات القطارات أو الحافلات أو السيارات المشتركة، وفقًا لدراسة نشرت في مجلة Science. ويعتبر السفر الجوي أقل كفاءة في الرحلات الجوية القصيرة التي تهيمن على فيتنام، حيث يمكن أن تستغرق الرحلات 40 دقيقة. وتهدف البلاد إلى الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.
وقال نغوين مينه هيو، المحاضر في جامعة النقل والاتصالات، لصحيفة نيكي آسيا: “عندما يتم بناء المطارات بشكل مستمر في المقاطعات والمدن المجاورة، فإن النقل الجوي بين هذه المقاطعات سيزيد من الانبعاثات”.
ومع ذلك، ترى الشركات الفرص المتاحة أمامها. أبرمت شركة France Aviation Civile Services عقدًا لمراقبة الحركة الجوية مع Tan Son Nhat، وكان مدير المشروع مارك ألفاريز في المدينة الأسبوع الماضي لاستكشاف الصفقات مع المطارات الأخرى.
وأضاف في مقابلة خلال مؤتمر المطارات بين فرنسا وفيتنام: “قالت فيتنام إنها بحاجة إلى تدريب المزيد من الأشخاص بسبب النمو، حتى نتمكن من (تقديم) الدعم في ذلك”.
ومن بين الشركات الفرنسية العشر التي أرسلت ممثلين، كانت شركة JCDecaux، التي تقدم إعلانات المطارات. وقال أوليفييه هيروجويل، العضو المنتدب، لصحيفة نيكي آسيا: “عندما ننظر إلى الاستثمار في فيتنام، فإن الاستثمار ليس للسنوات الخمس المقبلة، بل لعقود من الزمن”.
أ إصدار تم نشر هذه المقالة لأول مرة بواسطة Nikkei Asia في 23 نوفمبر. ©2023 Nikkei Inc.، جميع الحقوق محفوظة.
قصص ذات الصلة
