اختر منطقتك 
حالة الطقس 
أهلاً، أنا كينجي من طوكيو. لقد سافرت جواً من هونج كونج في رحلة قصيرة لتغطية الذكرى السنوية العاشرة لحركة المظلات في هونج كونج. يعتقد المنظمون والمشاركون أنه لم يعد من الممكن استضافة الحدث في المدينة، على غرار احتفالات أخرى مثل إحياء ذكرى قمع تيانانمين في الرابع من يونيو.
ولكي نستعيد ذاكرتنا، فقد سيطر آلاف الطلاب والمواطنين على شوارع وسط هونج كونج في حركة المظلات التي استمرت لعقد من الزمان للاحتجاج على قرار بكين بإنكار الحق الدستوري للشعب في اختيار قادته من خلال الاقتراع العام الحقيقي. وهذا الحق منصوص عليه في القانون الأساسي للمدينة، أو الدستور، والذي دخل حيز التنفيذ عندما تم تسليم السيادة من المملكة المتحدة إلى الصين في عام 1997.
ومع استمرار تأجيل الوعد بالحقوق الديمقراطية الأساسية، بدأ الناس في السادس والعشرين من سبتمبر/أيلول 2014 في محاصرة مبنى الحكومة، مطالبين بأن يسمعوا صوتهم. ويُعتَقَد على نطاق واسع أن البداية الرسمية للحركة كانت بعد يومين، عندما دعا بيان رسمي صادر عن المنظمين إلى الاستيلاء السلمي على منطقة الأعمال التجارية لاكتساب الزخم اللازم لدفع مطالبهم إلى الأمام.
وبعد مرور عشر سنوات، تغيرت طريقة الحكم في هونغ كونغ بشكل جذري، وخاصة منذ دخول قوانين الأمن القومي حيز التنفيذ في عامي 2020 و2024. ولم تعد هونغ كونغ قادرة على جذب الناس من جميع مناحي الحياة من جميع أنحاء العالم. ويُحرم الأكاديميون والصحفيون من تمديد تأشيراتهم ودخول المدينة، كما شهدنا للتو في قضية مصور وكالة أسوشيتد برس الذي يحمل جواز سفر فرنسي.
من ناحية أخرى، يتحرك الصينيون والشركات الصينية لسد الفجوة. فبالإضافة إلى المسافرين بغرض الترفيه الذين يزورون هونغ كونغ منذ عقود، يتولى المزيد من الصينيين من البر الرئيسي وظائف بموجب ترتيبات تأشيرة خاصة من قبل الحكومة المحلية. وتسعى العديد من الشركات الصينية إلى الاستفادة من هونغ كونغ للتوسع عالميًا، بما في ذلك الشركات العاملة في مجال المركبات الكهربائية. وقد تختلف الأسباب من شركة إلى أخرى، ولكن محاولة الهروب من ظروف السوق القاسية المتمثلة في الإفراط في المنافسة والإفراط في الإنتاج وتباطؤ النمو هي سمة مشتركة.
الخوف الكبير لدى نيتا
تعد شركة Neta Auto واحدة من أكثر من 100 شركة صينية لصناعة السيارات الكهربائية قامت مؤخرًا بتسليم الدفعة الأولى من سياراتها إلى هونج كونج، وهي خطوة مهمة في تسريع العولمة. لكن مؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة Neta Auto، فانغ يونزو، قال لصحيفة نيكي آسيا: سيسي تشو إنه غير متأكد من أن شركته ستكون من بين الشركات التي ستنجو من المنافسة الشديدة.
قال فانغ، متحدثًا بصراحة عن الظروف القاسية التي تواجهها شركته في الداخل: “لا أقول أو أتفاخر الآن بأن شركة Neta Auto ستنجو بالتأكيد في غضون ثلاث إلى خمس سنوات”. نظرًا لأن عددًا قليلاً فقط من شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD وLi Auto تحقق أرباحًا، فإن فانغ ليس الوحيد الذي يتوقع انسحاب بعض المنافسين في السنوات القادمة. قال رئيس مجلس إدارة شركة Chery Automobile Yin Tongyue والرئيس التنفيذي لشركة Huawei Yu Chengdong إن حوالي خمس علامات تجارية فقط ستنجو.
وفي الوقت نفسه، أصبحت أميركا الشمالية وأوروبا تحت أنظار شركة نيتا على الرغم من رفع التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، بزعم الحصول على إعانات غير عادلة، وهو ما تنفيه بكين. وقال فانغ إن دخول نيتا إلى تلك الأسواق “مسألة وقت فقط”، على الرغم من أنها ليست أولوية قصوى في الوقت الحالي.
مكتب التحقيقات الفيدرالي يحقق مع مستثمر في وادي السيليكون
يجري مكتب التحقيقات الفيدرالي تحقيقا فيما إذا كان صندوق رأس المال الاستثماري الأميركي الذي استخدم أموالا صينية ليصبح أحد أبرز المستثمرين الأوائل في وادي السيليكون قد سمح لبكين بالحصول على الأسرار التجارية لشركات التكنولوجيا الناشئة.
استثمرت شركة هون كابيتال، التي يقع مقرها في كاليفورنيا، والتي تم إطلاقها في عام 2015 برأس مال أولي قدره 115 مليون دولار من مجموعة استثمارية خاصة صينية، في 360 شركة ناشئة في مجال التكنولوجيا في الولايات المتحدة في أقل من ثلاث سنوات، تابي كيندر ويقيم في سان فرانسيسكو ويكتب لصحيفة فاينانشال تايمز.
وشمل ذلك الاستحواذ على حصص في شركة كروز لصناعة السيارات بدون سائق، ومجموعة المدفوعات سترايب، وشركة هندسة الطيران والفضاء بوم.
وقال عدة أشخاص مقربون من الأمر إن مكتب التحقيقات الفيدرالي يفحص ما إذا كانت شركة هون كابيتال قد حصلت على معلومات حول التكنولوجيا أو التمويل أو عملاء الشركات الناشئة لصالح مالكها في بكين أو السلطات الصينية. ورفض مكتب التحقيقات الفيدرالي التعليق.
وقال هؤلاء الأشخاص إن مخاوف أثيرت خلال مقابلات مكتب التحقيقات الفيدرالي من أن بعض شركات محفظتها متعاقدة لتقديم خدمات للحكومة الأمريكية وأن بعض أموال هون ربما تكون جاءت من أموال الحكومة الصينية.
وبحسب وثائق الصندوق وأشخاص مقربين من الأمر، تم توفير أموال هون من قبل مجموعة إدارة الاستثمار العلمي والتجارية الصينية (CSC)، وهي مجموعة أسهم خاصة مقرها بكين تأسست في عام 2000 ويقودها الملياردير شان شيانغشوانغ.
وقال الممثلون القانونيون لشركة CSC وشركة Shan إن “مجموعة CSC تعتقد اعتقادا راسخا أن جميع استثماراتها في الولايات المتحدة تمت في ظل الامتثال الكامل للقوانين المعمول بها”.
ويأتي التحقيق في الوقت الذي أدت فيه التوترات الجيوسياسية المتزايدة بين الولايات المتحدة والصين إلى زعزعة استقرار صناعة المشاريع في وادي السيليكون، والتي رحبت لسنوات بالاستثمار الصيني قبل أن تضعها السلطات الأمريكية مؤخرا على قائمة التحذير من التجسس الأجنبي.
إعانات للسيارات الكهربائية في الصين
تظل إعانات الصين لسلسلة توريد السيارات الكهربائية هي السبب الرئيسي وراء الرسوم الجمركية الأعلى من جانب أوروبا والولايات المتحدة، كما أن مؤشر نيكاي آسيا لا يزال مرتفعا. كينجي كاواسي توصلت دراسة حديثة إلى أن أكثر من نصف أكبر 10 متلقين للدعم المالي العام خلال النصف الأول من العام كانوا من القطاع.
مرة أخرى، تصدرت شركة CATL، الشركة الصينية الرائدة في مجال توريد بطاريات السيارات الكهربائية، قائمة جميع الشركات المدرجة في البر الرئيسي. فقد حصلت على 35% زيادة في الإعانات الحكومية خلال الأشهر الستة الأولى من العام، بما يعادل نحو 550 مليون دولار.
وكانت أسماء أخرى لصناعة السيارات الكهربائية مثل Chongqing Changan Automobile، وGuangzhou Automobile Group، وGreat Wall Motor، وBYD، وSAIC Motor ضمن العشرة الأوائل أيضًا، مما يوفر تلميحات حول مكانة الأولويات الصناعية للحكومة الصينية.
بايدن يستهدف تكنولوجيا السيارات الذكية
اندلعت الجولة الأخيرة من حرب التكنولوجيا الصينية الأمريكية حول البرامج والأجهزة التي تمكن السيارات من الاتصال ببعضها البعض وبمختلف التقنيات الأخرى.
مؤشر نيكاي آسيا ييفان يو أفادت تقارير أن إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن بدأت عملية تهدف إلى حظر الأنظمة التي تسمح للسيارات بالتواصل خارجيًا أو تمكين قدرات القيادة الذاتية والتي تأتي من جهتين أجنبيتين تم تحديدهما على وجه التحديد في القاعدة المقترحة – الصين وروسيا.
وتتصل الكاميرات والميكروفونات وأنظمة التتبع عبر نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) والعديد من الأنظمة والتقنيات الأخرى بالسيارات عبر الإنترنت. وقالت وزيرة التجارة الأميركية جينا رايموندو: “لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لفهم كيف يمكن لعدو أجنبي لديه القدرة على الوصول إلى هذه المعلومات أن يشكل خطراً خطيراً على أمننا القومي وخصوصية المواطنين الأميركيين”.
ويهدف بايدن إلى جعل الاقتراح رسميًا قبل مغادرته البيت الأبيض في يناير/كانون الثاني.
قراءات مقترحة
-
الهواتف القابلة للطي في الصين تبشر بغزو سوق شاشات OLED (نيكي آسيا)
-
لغز ماسايوشي سون، المخلوع الأعظم في سوفت بنك (FT)
-
خدمات التحقق من الحقائق تواجه تحديات وجودية في جميع أنحاء العالم (نيكي آسيا)
-
كمبيوتر هواوي المحمول يكشف عن تقدم الصين نحو الاكتفاء الذاتي من التكنولوجيا (FT)
-
تايلاند وإندونيسيا وسريلانكا تبحث عن مهارات البدو الرقميين وأموالهم (نيكي آسيا)
-
لماذا تعتبر محاولة فوكسكون التالية للنمو بمثابة غرفة على عجلات (FT)
-
لدى قطاع السيارات التايلاندي 4 سنوات للتكيف مع السيارات الكهربائية الصينية، وفقًا لصانع أجزاء رئيسي (نيكي آسيا)
-
الولايات المتحدة تقترح حظر استخدام البرمجيات والمكونات الصينية في المركبات (FT)
-
ألمانيا تكتشف 45 مشروعا صينيا مخالفا لقواعد خفض الكربون وتبدأ في المراجعة (نيكي آسيا)
-
الولايات المتحدة وتايوان تسعيان إلى تعزيز سلسلة توريد الطائرات بدون طيار لإبعاد الصين (FT)
