لماذا تصنع حكومة المكسيك سيارة كهربائية؟

مرحبًا ومرحبًا بكم مرة أخرى في موقع Energy Source، قادمًا إليكم من نيويورك، حيث تستوعب صناعة الطاقة عاصفة من الإعلانات التي أطلقها الرئيس دونالد ترامب في اليوم الأول لإدارته الجديدة.

وكما كان متوقعا، قال ترامب إنه سيعلن “حالة طوارئ وطنية للطاقة” وتعهد بتعزيز إنتاج النفط والغاز وخفض الأسعار للمستهلكين وتصدير الطاقة الأمريكية إلى جميع أنحاء العالم.

وقال خلال خطاب تنصيبه المليء بالإشارات إلى تعهد حملته الانتخابية بـ “الحفر، والتنقيب، والحفر” وإطلاق العنان لهيمنة الولايات المتحدة في مجال الطاقة: “إن الذهب السائل الموجود تحت أقدامنا هو الذي سيساعد على القيام بذلك”.

وعد ترامب بأوامر تنفيذية من شأنها “إنهاء تأجير مزارع الرياح الضخمة التي تؤدي إلى تدهور المناظر الطبيعية لدينا”، وإلغاء قواعد الانبعاثات على المركبات وانسحاب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس للمناخ. وتعهد بإنهاء “الصفقة الخضراء الجديدة”، في إشارة على الأرجح إلى الدعم المالي الذي تقدمه إدارة بايدن للطاقة المتجددة، وتبسيط قواعد السماح لتمكين بناء البنية التحتية للطاقة بشكل أسرع.

وهناك شكوك حول ما إذا كان ترامب قادراً على إقناع صناعة النفط، التي تظل تركز على عوائد المساهمين، بزيادة الاستثمار المطلوب لتعزيز الإنتاج. ويبلغ إنتاج الولايات المتحدة بالفعل مستويات قياسية ويتزايد الطلب العالمي على النفط بوتيرة أبطأ مما كان عليه في السنوات الأخيرة، مما يكبح الأسعار.

ولكن يبدو من الواضح أن إدارة ترامب ستحول بشكل كبير المشهد التنظيمي والتمويل العام في الولايات المتحدة نحو إنتاج الوقود الأحفوري وبعيدًا عن تحفيز الطاقة الخضراء.

يركز موضوعنا الرئيسي اليوم على الكيفية التي تتبع بها المكسيك نهجا مختلفا تماما عن أمريكا ترامب: دعم سيارة كهربائية منخفضة التكلفة تمولها الدولة.

شكرا لقراءتك ، جيمي

الحكومة المكسيكية تعتزم تصنيع سيارة كهربائية منخفضة التكلفة

على مدى السنوات الست الماضية، أنشأ الحزب الحاكم اليساري في المكسيك شركة طيران وبنك وسياحة تديرها الحكومة. مشروعها التجاري القادم؟ سيارة كهربائية منخفضة التكلفة.

هذا الشهر، قامت الرئيسة كلوديا شينباوم بتوضيح التفاصيل الخاصة بعلامة تجارية للسيارات تابعة للدولة تسمى “أولينيا” – وتعني “الحركة” بلغة الناهيوتل الأصلية. الملعب عبارة عن سيارة بسيطة ومدمجة للغاية تم تصميمها وتصنيعها في المكسيك، بسعر تجزئة نهائي يتراوح بين 90.000 إلى 150.000 بيزو (4.400 إلى 7.300 دولار) ويمكن شحنها في أي مقبس مثل الثلاجة، وتهدف إلى أن تكون بديلاً أكثر أمانًا للدراجات النارية. .

“إن السيارات الكهربائية المباعة حاليًا في المكسيك باهظة الثمن ولا يمكن لغالبية العائلات المكسيكية الوصول إليها. وقال روبرتو كابوانو تريب، مدير المشروع، في وقت سابق من هذا الشهر: “هذا ما سنقوم بتغييره”.

وبحلول نهاية فترة ولاية شينباوم، تريد الحكومة إطلاق ثلاثة نماذج مختلفة، لتقديم الأول في المباراة الافتتاحية لكأس العالم 2026 في ملعب أزتيكا الشهير في المكسيك. وستكون المركبات مخصصة للاستخدام الحضري فقط، حيث يتم تصنيع الأجزاء الرئيسية في ولاية سونورا ويتم تجميعها في أجزاء مختلفة من البلاد.

وقد أثار هذا الإعلان سيلاً من الميمات والنكات في بعض وسائل الإعلام المكسيكية التي تسخر من “AMLOrghinis” الجديد (في إشارة إلى الرئيس السابق أندريس مانويل لوبيز أوبرادور)، ومقاطع الفيديو التي أنشأها الذكاء الاصطناعي لشينباوم وهو يقود سيارة لعبة بلاستيكية.

ولكن هل يمكن أن تعمل؟

وكان التحول إلى التنقل الكهربائي في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل بطيئا بسبب المخاوف بشأن ارتفاع التكاليف الأولية، وفقا لتقرير البنك الدولي لعام 2022. تركز صناعة السيارات ذات المستوى العالمي في المكسيك على البيع في الخارج، وخاصة في الولايات المتحدة. فقد صنعت ما يقرب من 4 ملايين سيارة العام الماضي وصدرت ما يقرب من 3.5 مليون سيارة.

ولا تكمن الفكرة في التنافس مع السيارات الهجينة أو سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الكهربائية، بل مع 7 ملايين دراجة نارية في البلاد، والتي يستخدم بعضها للرحلات القصيرة أو كسيارات أجرة في أحياء الطبقة العاملة مع القليل من التخطيط الحضري والقليل من الخدمات العامة. خيارات النقل.

وقالت ستيفاني برينلي، المدير المساعد لقسم الذكاء التلقائي في شركة S&P Global Mobility، إن المستهلكين في البلدان المتوسطة الدخل مثل المكسيك أبدوا اهتمامًا بالسيارات الكهربائية، لكن المنافسة الرئيسية لا تزال تتمثل في محركات الاحتراق الداخلي، وليس السيارات الكهربائية الأخرى.

وقالت: “إن الانتقال إلى سوق أوسع للسيارات الكهربائية سيستغرق منا 10 أو 15 عامًا”. “ويجب على كل سوق أن يتطور من تلقاء نفسه وبسرعة خاصة به.”

ولا تشير الميزانية الأولية للمشروع البالغة 25 مليون بيزو (1.2 مليون دولار) إلى طموحات تصنيعية كبيرة وسط ضغوط مالية شديدة. وقدرت دراسة أجراها مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية أن الصين أنفقت 4.3 مليار دولار لتمويل البحث والتطوير في قطاع السيارات الكهربائية في عام 2023.

لقد ثبت أن التنافس مع الصين أمر بالغ الصعوبة بالنسبة لشركات صناعة السيارات العالمية، ناهيك عن الحكومة المكسيكية.

واحدة من كل خمس سيارات تم شراؤها في المكسيك في عام 2023 مصنوعة في الصين. تقوم الحكومة المكسيكية بتضييق الخناق على الواردات الصينية في محاولة للحفاظ على اتفاقها التجاري مع الولايات المتحدة وكندا. ولكن حتى مع فرض التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية، فإن التنافس مع منتجاتها يعد أمرًا صعبًا.

وتقتصر شبكة الشحن العامة في البلاد أيضًا على 3321 محطة شحن، وفقًا لمجموعة Electro Movilidad Asociación التجارية، مع تعرض شبكة الكهرباء لضغوط شديدة بالفعل. وتنتظر الشركات الخاصة المهتمة بالاستثمار بحذر القواعد النهائية التي وضعها شينباوم للاستثمار الخاص في الكهرباء والتي من المقرر أن تصدر في فبراير.

مصدر قلق آخر هو السجل السيئ للعديد من الشركات المكسيكية المملوكة للدولة. واضطرت شركة الطيران المكسيكية إلى تعليق العديد من خطوطها، ولديها الآن طائرتان فقط في أسطولها (وهي تنتظر تسليم أكبر من شركة إمبراير البرازيلية)، وشركة النفط الحكومية بيميكس هي شركة النفط الأكثر مديونية في العالم، في حين أن بعض شركات النفط في البلاد استقبلت المنتجعات السياحية الجديدة التي يديرها الجيش الحد الأدنى من الزوار.

يرى حزب مورينا الحاكم، أن إحياء وإنشاء شركات حكومية جديدة هو جزء من مشروعه السياسي، الذي يعود إلى سنوات النمو السريع بين الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي المعروفة باسم “المعجزة المكسيكية”. قامت علامة تجارية حكومية تم إنشاؤها في الخمسينيات تسمى ديزل ناسيونال (دينا) ببناء الحافلات والشاحنات حتى خصخصتها في الثمانينيات.

سيكون السؤال هو ما إذا كان المستهلكون المكسيكيون يرغبون في شراء ما تقدمه أولينيا.

وقال برينلي من ستاندرد آند بورز: “المكسيك لديها قاعدة موردين قوية جدًا، ولديها شبكة قوية جدًا من التصنيع للاستفادة منها من حيث الخبرة والمعرفة”. “سنرى مدى سرعة تطوره. لكن من المؤكد أنه مشروع مثير للاهتمام يستحق المشاهدة.” (كريستين موراي)

نقاط القوة

• يهدد دونالد ترامب الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية ما لم يستورد المزيد من الغاز الطبيعي المسال الأمريكي. لكن الكتلة لا تملك القدرة على الشراء بشكل جماعي والصناعة الأوروبية تتهام كميات قياسية من الغاز الروسي الرخيص.

• وسحب المستثمرون نحو 30 مليار دولار إجمالاً من صناديق الاستثمار المشتركة التي تركز على المناخ في عام 2024، حيث أدى ارتفاع أسعار الفائدة وعودة بطل الوقود الأحفوري ترامب إلى السلطة إلى غموض التوقعات بالنسبة للقطاع.

• أعلنت شركة تطوير اللفاف الدنماركية “أورستد” عن مزيد من عمليات شطب قيمة أعمالها في مجال طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة، مشيرة إلى أسعار الفائدة وسلاسل التوريد و”عدم اليقين في السوق”.

مصدر الطاقة من تأليف وتحرير جيمي سميث، ومايلز ماكورميك، وأماندا تشو، وتوم ويلسون، ومالكولم مور، بدعم من فريق مراسلي فايننشال تايمز العالمي. تواصل معنا على [email protected] وتابعونا على X في @FTEnergy. اللحاق بالإصدارات السابقة من النشرة الإخبارية هنا.