مجموعة جديدة للسلامة على الطرق تستهدف السيارات ذاتية القيادة

مناصرة جديدة تضغط المجموعة على المشرعين في الولاية لتمرير لوائح أكثر صرامة للمركبات ذاتية القيادة. تقول المجموعة، المركبات الآمنة ذاتية القيادة في كل مكان في الولايات المتحدة (SAVE-US)، إن هدفها هو ضمان أن تكنولوجيا القيادة الذاتية الجديدة ستنقذ الأرواح بدلاً من إلحاق الضرر. لعملها هدف واضح: تسلا.

تعتبر الحملة، التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء، من بين أهدافها تمرير تشريعات تتطلب من مطوري التكنولوجيا أن يكونوا أكثر وضوحًا بشأن حدود تكنولوجيا القيادة الخاصة بهم؛ الإبلاغ عن معلومات الأعطال الأكثر تحديدًا وعامة إلى الولايات؛ واستخدام أجهزة استشعار متعددة على سياراتهم. في الولايات المتحدة، يتم التعامل مع القواعد التنظيمية التي تحكم المركبات ذاتية القيادة بشكل عام من قبل الولايات، التي تتراوح قوانينها من الصارمة (كاليفورنيا) إلى التساهل نسبيا (أريزونا وتكساس). أربع عشرة ولاية أمريكية ليس لديها قوانين تتعلق بالمركبات ذاتية القيادة على الإطلاق. وقال شوا سانشيز، مدير الحملة الوطنية للمجموعة، إن المجموعة ستستهدف في البداية المشرعين في الولايات الكبيرة، بما في ذلك إلينوي ونيويورك ونيوجيرسي.

وقد التقى سانشيز وبوب سومرز، المستشار الفني لمنظمة SAVE-US، هذا الصيف خارج جلسة استماع إدارية في أوكلاند، كاليفورنيا. وفي الداخل، جادل محامو إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا بأن شركة تسلا يجب أن تفقد مؤقتًا ترخيصها لتصنيع وبيع المركبات في الولاية لأنهم، كما زعموا، أعلنت شركة صناعة السيارات الكهربائية بشكل خاطئ عن ميزات مساعدة السائق ذاتية القيادة والطيار الآلي.

كان سانشيز، وهو فيزيائي، يتابع تسلا عن كثب منذ أن شارك في حركة Tesla Takedown في وقت سابق من هذا العام، حيث قاد مظاهرات خارج صالة عرض في بوسطن للاحتجاج على مشاركة الرئيس التنفيذي إيلون موسك مع ما يسمى بوزارة الكفاءة الحكومية. عمل سومرز كمهندس في شركة تطوير المركبات ذاتية القيادة Zoox لمدة نصف عقد. (لقد ترك منذ ذلك الحين صناعة السيارات ذاتية القيادة).

وفي أوكلاند، اتفقوا على أن تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة لديها القدرة على إنقاذ الأرواح. لكن التسرع في استخدام التكنولوجيا، أو إرباك العملاء بشأن حدودها، أمر غير آمن ويمكن أن يؤدي إلى تدمير المشروع بأكمله. (من المقرر أن يتخذ قاض إداري قرارًا بشأن قضية تسلا في وقت لاحق من هذا العام).

يقول سانشيز: “من العدل أن نقول إن تيسلا هي أسوأ ممثل في هذا المجال، لكن هذا بالتأكيد لا يعني أن كل شركة أخرى هي ممثل مثالي أيضًا”. “إذا لم يكن لدينا لوائح جيدة، فإننا نترك الباب مفتوحًا أمام أي شركة لاتباع مسار غير آمن.”