انخفضت مبيعات تيسلا السنوية للمرة الأولى، لكن صناعة السيارات الكهربائية مستمرة في النمو

فقط عدد قليل بعد أيام من عام 2025، ستشهد السيارات الكهربائية بالفعل رحلة مدتها عام كامل. في الأسبوع الماضي، بدأت شركة تسلا رحلتها المليئة بالعقبات عندما أعلنت أنه للمرة الأولى، قامت الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية الأمريكية بتسليم عدد أقل من السيارات على مستوى العالم مقارنة بالعام السابق. وسلمت شركة صناعة السيارات 1.789 مليون سيارة في عام 2024، بانخفاض بنسبة 1.1 في المائة مقارنة بـ 1.808 مليون تم تسليمها في عام 2023. وانخفضت أسعار أسهم تسلا بنسبة 8 في المائة بسبب الأخبار.

ثم، يوم الجمعة، ظهرت المزيد من أرقام المبيعات السنوية، وأصبحت قصة السيارات الكهربائية وردية عند الحواف. قالت شركة جنرال موتورز إنها باعت المزيد من السيارات الكهربائية بنسبة 50 بالمائة مقارنة بالعام الماضي، وتتصدر سيارة شيفروليه إكوينوكس EV SUV هذه الشحنة. قامت شركة هوندا Prologue EV، التي تم طرحها للبيع في منتصف العام، بنقل 33000 وحدة – وهو ما يعد بمثابة انقلاب لأول ظهور كهربائي لشركة صناعة السيارات اليابانية في الولايات المتحدة. وحتى شركة فورد، التي قالت العام الماضي إنها ستتراجع عن خطتها لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل لصالح مزيج من السيارات الكهربائية والهجينة وسيارات الغاز، باعت أكثر من 50 ألف سيارة موستانج ماك إي.

من المحتمل ألا يتم جمع أرقام مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بالكامل حتى الشهر المقبل، لكن المحللين يقولون إنه في الولايات المتحدة، يبدو أن السيارات الكهربائية تسير على الطريق الصحيح لتحقيق نسبة معقولة جدًا تبلغ 8 بالمائة من جميع مبيعات السيارات في عام 2024.

لذلك ربما تكون “السفينة الدوارة” مثيرة بعض الشيء. وفقًا للعديد من المقاييس، فإن قصة مبيعات السيارات الكهربائية – وحتى حبكة تسلا الفرعية – تدور في الغالب بالطريقة التي اعتقدها الجميع في الصناعة. تقول ستيفاني برينلي، محللة السيارات الرئيسية في شركة S&P Global Mobility: “في الجزء الأول من العقد، “اعتقد الناس أنه سيكون هناك هذا النمو الجنوني في السيارات الكهربائية”. “لم يكن ذلك واقعيًا. الطريقة التي نرى بها السوق تتطور هي أكثر واقعية.

يقول كوري كانتور، أحد كبار المساعدين الذي يغطي السيارات الكهربائية في بلومبرج إن إي إف، فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية وشركات تصنيعها: “يواصل الجميع المضي قدمًا ببطء”.

التفاؤل الفاتر

لم يقل أحد أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية سيكون سهلاً. يقول إيفان دروري، مدير الرؤى في موقع إدموندز الإلكتروني للسيارات، إن التحول إلى الكهرباء “كان أحد أكبر التغييرات التي شهدتها صناعة السيارات على الإطلاق، وصناعة السيارات لا تتغير بين عشية وضحاها”.

إن تصنيع مجموعة نقل حركة جديدة بالكامل – والحصول على معادن البطارية لتنشيطها – ليس سوى نصف التحدي. إن تغيير عادات الشراء لدى الأشخاص، خاصة بالنسبة لواحدة من أغلى عمليات الشراء التي يقومون بها في حياتهم، سيكون النصف الآخر. ونظرًا لهذه القيود، يقول دروري: “من اللافت للنظر أننا شهدنا الكثير من التغيير”.

حتى عثرة تيسلا في الطريق يمكن اعتبارها دليلاً على ما تقوم به شركة تصنيع السيارات التي يملكها الرئيس التنفيذي إيلون موسك شئ ما يمين. في عام 2006، نشر ماسك “خطته الرئيسية” التي حددت “الغرض الشامل” لشركة تسلا: “المساعدة في تسريع الانتقال من اقتصاد استخراج المواد الهيدروكربونية وحرقها إلى اقتصاد الطاقة الشمسية الكهربائية، والذي أعتقد أنه الأساسي، ولكن ليس”. حل حصري ومستدام.” تنبع تحديات النمو السنوية التي تواجهها شركة تيسلا، جزئيًا، من حقيقة نجاح المناورة، وهناك الآن منافسة عالمية أكبر بكثير في مجال السيارات الكهربائية. وفقدت شركة تسلا رسميًا لقبها كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم العام الماضي لصالح شركة BYD الصينية، التي أنتجت حوالي 4500 سيارة كهربائية إضافية العام الماضي. (تسلا لا تزال مُباع المزيد من السيارات الكهربائية، بمساعدة جدية من المشترين الصينيين، الذين اشتروا زيادة بنسبة 8.8 في المائة من السيارات الكهربائية الخاصة بشركة صناعة السيارات في العام الماضي عما كانت عليه في عام 2023.)

إن ما إذا كان مشروع كهربة المركبات العالمية سيظل على المسار الصحيح يعتمد جزئيًا على السياسة. وفي الولايات المتحدة، قفزت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الأخير من العام. وربما يرجع ذلك إلى أن المستهلكين سمعوا عن خطط إدارة ترامب الجديدة للتخلص من حوافز السيارات الكهربائية وأخذوا بنصيحة الخبراء لشراء سيارات جديدة عندما لا يزال بإمكانهم الحصول على الإعانات. ماذا سيحدث في عام 2025 إذا اختفت حوافز الشراء هذه؟

وحتى مع ظهور المزيد من أرقام المبيعات، يبدو أن أرقام عام 2024 تظهر أن الصناعة تسير على قدم وساق كما ينبغي. يقول برينلي، المحلل المختص بالتحول إلى السيارات الكهربائية: “إنه تحول مجنون”. لكنها واثقة: “سنرى المزيد من التبني”، كما تقول.