اختر منطقتك 
لا يقتصر مستقبل لوتس على السيارات الرياضية الكهربائية الكبيرة. هذا ما تريد الشركة البريطانية التي اشتهرت ذات يوم بسياراتها الرياضية خفيفة الوزن أن تصدقه – ولهذا السبب كشفت لوتس عن مفهوم سيارة خارقة جديدة مذهلة تسمى Theory 1.
ولكي نكون واضحين، فإن هذه ليست إعادة ميلاد كهربائية لسيارة لوتس إسبريت، أيقونة السبعينيات ذات الشكل الإسفيني والتي قادها جيمس بوند في البحر. على الأقل ليس بعد. سيلاحظ عشاق لوتس أن اسمها ليس “Type” متبوعًا بثلاثة أرقام، كما هو الحال في تقليد السيارات النموذجية، ولا يبدأ بحرف E، كما تفعل جميع سيارات لوتس الإنتاجية تقريبًا. بدلاً من ذلك، إنها طريقة لعرض التكنولوجيا التي خططت لها لوتس للسيارات المستقبلية، وربما تكون لمحة عن سيارة خارقة قادمة.
وفي حديث حصري لموقع WIRED، قال نائب رئيس قسم التصميم في شركة لوتس بن باين: “أردنا استعادة هذا الشعور بالنقاء، ولكن ليس القيام بعمل نسخة طبق الأصل من سيارة Esprit، لأن هذا لا معنى له. لذا فإن الأمر يتعلق أكثر بروح تلك السيارة ومنطق التصميم ومدى التحكم فيه أثناء التنفيذ”.
إن هذا الشعور بالسيطرة هو مفتاح جميع جوانب Theory 1. كان بإمكان Lotus أن تمنحها 2000 حصان لتتناسب مع الرائد Evija، لكنها استقرت على 987 حصانًا (1000 حصان) أكثر معقولية. كان من الممكن أن تسمح لمصمميها بالانطلاق بجنون مع الهياكل الهوائية الضخمة، ومراوح التأثير الأرضي، وغيرها من أدوات السيارات الخارقة، أو الإفراط في تناول مجازات السيارات النموذجية مثل شاشات اللمس الضخمة، والذكاء الاصطناعي، أو طائرة بدون طيار تقلع من السطح الخلفي.
وبدلاً من ذلك، فعلت شركة لوتس ما تشتهر به، وعلى حد تعبير مؤسسها كولن تشابمان، فقد قامت “بالتبسيط، ثم إضافة الخفة”.
وأوضح باين: “لقد كانت هناك فترة من التطرف، وكان الناس مضطرين إلى التفوق على بعضهم البعض والذهاب إلى ما هو أعلى وأعلى وأعلى. وأعتقد أننا وصلنا إلى هذه النقطة حيث استقر الأمر من حيث الأسلوب، وكذلك في عرض التكنولوجيا”. وأضاف: “نحن لسنا في سباق مجنون للأرقام مع هذه السيارة”.
سريع جدًا وخفيف بشكل ملحوظ
على الرغم من أنها ليست مجنونة وفقًا لمعايير السيارات الكهربائية لعام 2024، إلا أن لوتس لا تزال تروج لـ Theory 1 كسيارة خارقة سريعة للغاية. إنها تستهدف مدى 250 ميلاً من بطارية متواضعة 70 كيلووات في الساعة، ونظام دفع رباعي مع محرك خلفي مثبت مباشرة على التعليق، على غرار رياضة السيارات، ووقت من 0 إلى 100 كم في الساعة أقل من 2.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 200 ميل في الساعة. هذا كل ما تم تحديده في مربعات السيارات الخارقة المعتادة، لكنه ليس شيئًا يسبب ليالي بلا نوم لشركة Rimac – أو حتى يقترب بشكل محرج من Evija التي تبلغ قيمتها 2.3 مليون دولار من Lotus.
إن الوزن أهم من القوة المطلقة. تقول لوتس إن السيارة المصنوعة بالكامل من ألياف الكربون Theory 1 لديها هدف أقل من 1600 كجم (3500 رطل)، أو حوالي 300 كجم أقل من Evija. لمزيد من التأكيد على نقطة توفير الوزن، تحتوي السيارة على 10 “مواد سطحية A” فقط – وهي المواد التي يمكنك رؤيتها ولمسها دون الحفر تحت السطح – مقارنة بمتوسط الصناعة البالغ 100، وفقًا لـ Lotus. تشمل المواد العشرة ألياف زجاجية قائمة على السليلوز وألياف كربونية مقطعة والتيتانيوم، بالإضافة إلى أشكال معاد تدويرها من الزجاج والبوليستر والمطاط والألمنيوم.
كما أنها ذات حجم معقول، بقدر ما يتعلق الأمر بالسيارات الخارقة الحديثة، بعرض 2000 ملم (78.7 بوصة)، وطول 4490 ملم (176.8 بوصة)، وارتفاع 1140 ملم (44.9 بوصة). أضف إلى هذا الحس النسبي الأبواب العملية المبتكرة والمقاعد الثلاثة والرؤية الممتازة، ومن السهل أن نتخيل كيف يمكن أن تبدو النسخة الإنتاجية.
