مراجعة: بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد هايبرد

الفكرة بطريقة أو بأخرى من الجولة الكبرى تسود. قد تكمن جذورها في الطبقة الأرستقراطية 17^ذ و 18^ذ حملة القرن لتحسين الذات، ولكننا نعرفها بشكل أفضل كاختصار مكون من حرفين مثبت على مؤخرة سيارة أنيقة: غران توريزمو. رفض إيتوري بوجاتي الجهود المبكرة التي بذلتها منافسته الكبرى بنتلي ووصفها بأنها شاحنات سريعة، لكن الاسم مرادف لموقف المتعة الفخم والحدودي في الحياة.

منذ وصولها عام 2003، وضعت Continental GT اسمها المنحني على مسار جديد مربح. ومع بيع ما يقرب من 100 ألف سيارة، فإن المخاطر كبيرة. لذا فإن هذا التجسد الأخير لا يعبث كثيرًا بجمالية ما بعد الحداثة. وفقًا لملاحظة دبور إيتوري، بعد مرور قرن من الزمن على سيارة بنتلي العملاقة الحائزة على جائزة لومان 24 ساعة، تحتفظ السيارة الكوبيه والسيارة المكشوفة بثقل معين.

في الواقع، كانت سيارة R-Type Continental عام 1952 هي التي قدمت الإلهام للتصميم، وتحافظ سيارة الجيل الرابع هذه على الشبك الأمامي القوي، وغطاء المحرك المطول، والاكتساح اللامع للرفارف الخلفية. إن الشعور القوي بالفخامة يرتكز على الالتزام القوي بالأداء العالي.

ظلت النسب سليمة، ولكن تم تغيير بعض التفاصيل. تتميز المصابيح الأمامية الآن بـ “حاجب” أفقي مشكوك فيه، مع تأثير ماسي قطع كريستال مبهر في الأعلى، ومصابيح مصفوفية تتضمن 120 عنصر LED منفصل. إن وجود الكريستال والألماس في مجموعة واحدة من المصابيح الأمامية ليس بالأمر السهل.

وفي الخلف، تم إعادة تصميم المصد والمصابيح الخلفية وغطاء صندوق السيارة وأنابيب العادم. كما أن غطاء صندوق الأمتعة أكثر ديناميكية هوائية من حيث الشكل لتفادي الحاجة إلى المفسد مع الاستمرار في تقديم المستويات المناسبة من القوة الضاغطة. يحتاج هذا الشكل المفعم بالحيوية إلى عجلات كبيرة للقيام بأفضل ما لديه، وتحصل سيارة Continental GT Speed ​​على إطارات جديدة مقاس 22 بوصة ذات تأثير “توربيني”. كل شيء محطما للغاية.

هجين، مع وضع EV

لكن العصير الحقيقي هنا يكمن في كيفية تضخيم بنتلي لقصة التكنولوجيا. يخرج محرك الاحتراق القديم W12، ويأتي نظام نقل الحركة الجديد كليًا – “الهجين فائق الأداء” بلغة بنتلي.

فهو يجمع بين محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بقوة 584 حصانًا ومحرك كهربائي يضيف 187 حصانًا إضافيًا. وهذا يعني أن ذروة إنتاج النظام تبلغ 771 حصانًا، و738 رطلًا قدمًا من عزم الدوران، وما يكفي لتحقيق سرعة قصوى تبلغ 208 ميل في الساعة (335 كم / ساعة) ووقت 0-60 مدته 3.1 ثانية. هذه أرقام مذهلة لسيارة كانت دائمًا ثقيلة، لكنها الآن تزن إنسانًا رياضيًا أقل من 2.5 طن. شيش.

وبالمناسبة، فإن هذا أيضًا يجعل من Continental GT Speed ​​أقوى سيارة إنتاجية في تاريخ بنتلي الطويل.

ولحسن الحظ، فإن السيارة الجديدة أكثر دقة في كيفية نشر قوتها النارية. إنه حقًا يتمتع بنطاق ترددي رائع ومصمم بعناية. في حين تقوم بنتلي بإعداد سيارة كهربائية نقية جديدة كليًا – ومن المقرر أن يتم ذلك في عام 2026 – فإن الهجين يكتسب أهمية أكبر مما كان متوقعًا في البداية. تقول بنتلي: “كان يُنظر إلى السيارة الهجينة كمركبة انتقالية، ولكنها تلعب دورًا أكبر الآن بسبب تغير عادات المستهلك”.

لإعادة الصياغة، فإن الأفراد ذوي الثروات العالية الذين يمتلكون مرآبًا للسيارات المتعددة ليسوا مفتونين بشكل خاص بالمركبات الكهربائية المتطورة، بغض النظر عن مدى قوة أدائهم. تهبط سيارة فيراري BEV التي طال انتظارها في عام 2025؛ ربما سيكون هذا هو الذي يحرك الإبرة أخيرًا.