سنغافورة تكشف عن أول ضريبة عالمية على وقود الطيران الأخضر. كم سيدفع الأوروبيون؟

تستعد سنغافورة لتصبح أول دولة في العالم تفرض ضريبة على الوقود الأخضر على المسافرين. أعلنت سلطة الطيران المدني في سنغافورة (CAAS) الأسبوع الماضي عن رسوم الوقود المستدام للطيران (SAF) على جميع الركاب المغادرين من البلاد إلى وجهة أخرى. وتهدف هذه الخطوة إلى دعم جهود الاستدامة في قطاع الطيران، وتأتي مع تفاصيل محددة حول مقدار الضريبة حسب وجهة السفر وفئة المقصورة.

الضريبة الجديدة ستبدأ في التطبيق اعتبارًا من عام 2026، وستعتمد على حجم الوقود المستدام المطلوب لتحقيق هدف سنغافورة المتمثل في استخدام 1٪ من الوقود المستدام بحلول ذلك العام. كما تأخذ في الاعتبار التكاليف المرتبطة بالوقود البديل، بالإضافة إلى فرق السعر المتوقع بين الوقود التقليدي والوقود المستدام.

ضريبة الطيران في سنغافورة: كم سأدفع؟

تختلف قيمة الرسوم المفروضة بناءً على مسافة الرحلة، وقد تم تصنيفها إلى خمس مناطق جغرافية. يحدد هذا التصنيف مقدار الضريبة التي سيتحملها المسافرون.

تعتبر أوروبا، بالإضافة إلى أفريقيا، وشمال وغرب آسيا، والشرق الأوسط، وجزر المحيط الهادئ ونيوزيلندا، جزءًا من النطاق الرابع. سيتم فرض ضريبة قدرها 6.40 دولار سنغافوري (حوالي 4.24 يورو) على الركاب في الدرجة الاقتصادية (بما في ذلك مقاعد الدرجة السياحية الممتازة)، و25.60 دولار سنغافوري (حوالي 16.96 يورو) على مقاعد الفئة الممتازة، مثل رجال الأعمال والأولى.

أما الأمريكتان فتندرجان ضمن النطاق الخامس، حيث ستكون الرسوم 10.40 دولار سنغافوري (حوالي 6.89 يورو) للركاب في الدرجة الاقتصادية و41.60 دولار سنغافوري (حوالي 27.57 يورو) للركاب في الفئة الممتازة.

بينما سيتحمل المسافرون إلى شمال شرق آسيا وجنوب آسيا وأستراليا وبابوا غينيا الجديدة، والذين يمثلون النطاق الثاني، رسومًا قدرها 3.80 دولار سنغافوري (حوالي 2.52 يورو) للدرجة الاقتصادية و11.20 دولار سنغافوري (حوالي 7.42 يورو) للفئة الممتازة.

تعتبر دول جنوب شرق آسيا المنطقة الوحيدة ضمن النطاق الأول، مما يعني أن الركاب سيدفعون 1 دولار سنغافوري (حوالي 0.66 يورو) أو 4 دولارات سنغافورية (حوالي 2.65 يورو) فقط، تبعًا لفئتهم.

من الجدير بالذكر أن المسافرين العابرين من خلال سنغافورة لن يخضعوا لهذه الرسوم.

الرحلات المتصلة

في حالة الرحلات التي تتضمن توقفات متعددة، سيتم تطبيق رسوم الوقود المستدام للطيران (SAF) فقط على “الوجهة التالية المباشرة” بعد مغادرة سنغافورة. على سبيل المثال، إذا كنت مسافرًا من سنغافورة إلى باريس عبر محطة توقف في أمستردام، فستدفع الرسوم فقط مقابل الجزء الخاص بالرحلة من سنغافورة إلى أمستردام.

ستقوم شركات الطيران بتحصيل رسوم الوقود المستدام للطيران (SAF) وعرضها كـ “بند منفصل” على تذاكر الطيران عند بيعها. تستثني بعض الرحلات، مثل الرحلات التدريبية والرحلات الخيرية والإنسانية، من هذه الرسوم.

جهود سنغافورة في مجال الاستدامة

أصدرت سلطة الطيران المدني في سنغافورة (CAAS) العام الماضي “خطة سنغافورة لتصبح مركزًا مستدامًا للطيران”، والتي تحدد نهج البلاد نحو النمو المستدام في قطاع الطيران. تهدف هذه الخطة إلى تقليل انبعاثات الطيران المحلية من عمليات المطار بنسبة 20٪ من مستويات عام 2019 بحلول عام 2030.

كما تسعى سنغافورة إلى تحقيق صافي انبعاثات صفري للطيران المحلي والدولي بحلول عام 2050، وفقًا لتصريحات CAAS. ويرى هان هوك خوان، المدير العام لسلطة الطيران المدني في سنغافورة، أن هذه القواعد الجديدة تمثل خطوة رئيسية نحو بناء مركز طيران “أكثر استدامة وتنافسية”.

وأضاف أن هذه الخطوة توفر آلية لجميع مستخدمي الطيران للمساهمة في الاستدامة بتكلفة معقولة لمركز الطيران. وأشار إلى ضرورة البدء في هذه الجهود ومنح الصناعة والشركات والجمهور الوقت الكافي للتكيف.

تأتي هذه الخطوة من سنغافورة في سياق عالمي متزايد نحو الاستدامة في قطاع الطيران، حيث تتبنى العديد من الدول مبادرات مماثلة لتقليل الانبعاثات وتعزيز استخدام الوقود البديل.

من المتوقع أن تراقب الصناعة عن كثب تأثير هذه الضريبة على سلوك المسافرين وأسعار التذاكر. وستكون الخطوة التالية هي تقييم فعالية هذه الرسوم في دعم إنتاج واستخدام الوقود المستدام للطيران، وتحديد ما إذا كانت دول أخرى ستتبع هذا النهج المبتكر.