اختر منطقتك 
حالة الطقس 
توقف سباق التجارب الحرة الثاني في جائزة لاس فيغاس الكبرى بشكل مبكر بعد إشارة إلى مشكلة في غطاء فتحة تصريف المياه، في أعقاب إحراز لاندو نوريس، المتصدر الحالي للبطولة، أسرع وقت في الجلسة. سجل نوريس زمنًا قدره 1:33.602 دقيقة متفوقًا بفارق ضئيل قدره 0.029 ثانية على كيمي أنتونيللي سائق مرسيدس، الذي يقدم أداءً جيدًا.
ومع ذلك، جاءت هذه الأوقات النهائية مع تحفظ كبير، حيث لم يتمكن منافسو نوريس الرئيسيون في البطولة، وهما أوسكار بياستري وماكس فيرستابن، بالإضافة إلى سائقي فيراري وجورج راسل من مرسيدس، الفائز المهيمن في السباق العام الماضي، من إكمال لفتاتهم باستخدام الإطارات اللينة. وتسبب هذا في تساؤلات حول الأداء الحقيقي للفرق.
جائزة لاس فيغاس الكبرى: نوريس يتصدر التجارب الحرة وسط مخاوف من سلامة المسار
تم رفع العلم الأحمر لأول مرة قبل 21 دقيقة من نهاية الجلسة بعد أن أبلغ أحد مراقبي المسار عن احتمال وجود غطاء فتحة تصريف مياه سائب بالقرب من المنعطف 17. وقد أدى هذا إلى تحقيق فوري في الأمر.
أرسلت فرق التحكم في السباق أفرادًا لمسح المنطقة بمجرد عودة جميع السيارات إلى منطقة الحفر، ولكن لم يتم التأكد من سلامة الغطاء. بعد استئناف الجلسة لفترة وجيزة، عاد العلم الأحمر مرة أخرى بعد ثلاث دقائق، مما أنهى الجلسة بشكل فعال.
ذكر بيان صادر عن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) “أبلغ موظفو التحكم في السباق، الذين بقوا في الموقع عند استئناف الجلسة، أن غطاء فتحة التصريف يتحرك مع مرور السيارات فوقه. أدى ذلك إلى إنهاء الجلسة تحت العلم الأحمر لإجراء مزيد من الفحوصات.”
عُقدت بعدها جلسة التصفيات لبطولة الفورمولا الإقليمية (F1 Academy) كما هو مقرر.
يذكر أن سباق التجارب الحرة الأول في لاس فيغاس في عام 2023 قد توقف بشكل مثير للجدل في وقت مبكر بسبب غطاء فتحة تصريف سائب، مما تسبب في أضرار جسيمة لسيارة كارلوس ساينز جونيور من فيراري وتأخيرات كبيرة في الجدول الزمني الليلي. وقد أثار ذلك مخاوف بشأن سلامة المسار بشكل عام.
مشاكل فنية إضافية تعطل الجلسات
بالإضافة إلى مشكلة غطاء فتحة التصريف، واجه شارل لوكلير، سائق فيراري، مشكلة في علبة التروس أدت إلى توقف سيارته على جانب المسار. ومع ذلك، تمكن لوكلير من تحقيق المركز الثالث باستخدام إطارات متوسطة.
لم يتمكن العديد من السائقين الآخرين من تحقيق أوقات جيدة باستخدام الإطارات اللينة، مما جعل مقارنة الأداء أمرًا صعبًا. احتل جورج راسل المركز السابع، بينما كان فيرستابن في المركز التاسع، وحصل لويس هاميلتون على المركز العاشر، واحتل أوسكار بياستري المركز الرابع عشر.
أعرب نوريس عن شعوره بالراحة في أداء سيارته، قائلاً: “أعتقد أن لدينا شعورًا أفضل بالسيارة مقارنة بالعام الماضي. وقد شعرت بذلك في اللفة الأولى. هناك بعض المشاعر الجيدة، ولكن لم يكن هناك الكثير من اللفات. لقد قمنا ببعض التحسينات من FP1 إلى FP2 ونأمل أن نتمكن من إجراء المزيد. نحن نقاتل من أجل المركز الأول.”
ماذا حدث في التجارب الحرة الأولى؟
في وقت سابق، تصدر شارل لوكلير أوقات التجارب الحرة الأولى بفارق ضئيل، بينما واجه فريق ماكلارين تحديات في التكيف مع ظروف المسار.
أشار زاك براون، الرئيس التنفيذي لفريق ماكلارين، إلى أن الفريق يتوقع عطلة نهاية أسبوع صعبة في لاس فيغاس، حيث لم يتمكنوا بعد من تحقيق الفوز على منصة التتويج في هذا السباق المحدد. يواجه نوريس وبياستري تحديات خاصة في إيجاد الإعدادات المثالية لسيارتيهما.
من المتوقع أن يستمر السباق في التطور مع تقدم الفرق في فهم ظروف المسار وإيجاد الإعدادات المناسبة لسياراتها. سيراقب المشجعون عن كثب أداء نوريس في التصفيات ليروا ما إذا كان بإمكانه الحفاظ على تقدمه وتحقيق المركز الأول.
