اختر منطقتك 
تسعى إدارة الطيران الفيدرالية إلى الحصول على غرامات بقيمة 3.1 مليون دولار من بوينغ بسبب انتهاكات السلامة ، بما في ذلك تلك المتعلقة بشركة Alaska Airlines Jetliner التي تفقد لوحة قابس الأبواب على جسم الطائرة في Midflight.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الجمعة إن العقوبة المقترحة هي انتهاكات السلامة التي حدثت من سبتمبر 2023 إلى فبراير 2024.
تشمل تلك الفترة انفجار يناير 2024 لباب الخروج المغطى بالألواح- يسمى قابس الباب- على خطوط ألاسكا Airlines Boeing 737 MAX 9 بعد فترة وجيزة من إقلاعها من بورتلاند ، أوريغون.
لم يصب أي من الـ 171 مسافرًا أو ستة من أفراد الطاقم على الرحلة بجروح خطيرة. هبط الطيارون الطائرة بأمان في المطار.
في يونيو / حزيران ، قال المجلس الوطني لسلامة النقل ، إن تحقيقاته التي استمرت 17 شهرًا وجدت أن الهفوات في تصنيع بوينغ في التصنيع والسلامة ، بالإضافة إلى عمليات التفتيش والتدقيق غير الفعالة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ، أدت إلى انفجار قابس الباب.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الجمعة إنها حددت مئات انتهاكات نظام الجودة في مصنع 737 في بوينج في مصنع رينتون وواشنطن وبوينغ من الباطن من الباطن Aerosystems '737 مصنع في ويتشيتا ، كانساس.
من بين الانتهاكات الأخرى ، وجد المنظم أيضًا أن موظفًا في شركة بوينج ضغط على عضو في وحدة ODA التابعة لشركة Boeing ، والتي يتم تكليفها بأداء بعض عمليات التفتيش والشهادات نيابة عن FAA ، للتوقيع على طائرة 737 MAX “حتى تتمكن Boeing من تلبية جدول التسليم الخاص بها ، على الرغم من أن عضو ODA الذي حدده Aircraft لا يتوافق مع معايير قابلة للتطبيق”.
أرلينغتون بولاية فرجينيا أمام بوينج 30 يومًا للرد على FAA.
في بيان يوم السبت ، قالت بوينج إنها تراجع العقوبة المدنية المقترحة للوكالة ، مشيرة إلى أن الشركة وضعت خطة للسلامة والجودة في العام الماضي ، بموجب الإشراف على إدارة الطيران الفيدرالية ، والتي تهدف إلى تعزيز إدارة السلامة وضمان الجودة في إنتاج الطائرات.
وقالت الشركة: “نأسف لحادث نشر الباب في يناير 2024 ونواصل العمل على تعزيز ثقافة السلامة لدينا وتحسين جودة ومساءلة لأول مرة في عملياتنا”.
كانت النسخة القصوى من طائرة Boeing's الأكثر مبيعًا 737 مصدرًا للمشاكل المستمرة للشركة منذ تعطل اثنين من الطائرات ، واحدة في إندونيسيا في عام 2018 وآخر في إثيوبيا في عام 2019 ، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا مشتركًا.
وصلت وزارة العدل إلى صفقة في مايو / أيار سمحت لشركة بوينغ بتجنب الادعاء الجنائي بزعم أنها مضللة للمنظمين الأمريكيين بشأن الحد الأقصى قبل الحوادث.
كان بوينغ أيضًا في الأخبار في يونيو / حزيران عندما تحطمت عام 787 من طيران الهند بعد فترة وجيزة من الإقلاع وقتل ما لا يقل عن 270 شخصًا. لم يحدد المحققون سبب ذلك الحادث ، لكن حتى الآن لم يعثروا على أي عيوب مع النموذج ، الذي لديه سجل أمان قوي.
