اختر منطقتك 
حالة الطقس 
أُقصي لاندو نوريس، متصدر بطولة العالم للفورمولا 1، وزميله في فريق ماكلارين، أوسكار بياستري، من جائزة لاس فيغاس الكبرى بعد فشل سيارتيهما في فحوصات فنية ما بعد السباق. هذا القرار يغير بشكل كبير مشهد المنافسة على اللقب قبل جولتين من نهاية الموسم، ويضع حدا لآمال الفريق في تحقيق فوز تاريخي.
أنهى نوريس السباق في المركز الثاني خلف المتصدر ماكس فيرستابن، بينما احتل بياستري المركز الرابع، ولكن التآكل المفرط في ألواح الاحتكاك (skid blocks) يعني أن نتائجهما لن تُحتسب. الآن، يتصدر نوريس البطولة بفارق 24 نقطة عن بياستري وفيرستابن قبل الجولات النهائية في قطر هذا الأسبوع وأبو ظبي في الفترة من 5 إلى 7 ديسمبر.
تأثير الإقصاء على بطولة الفورمولا 1
أعرب نوريس عن إحباطه لفقدان هذه النقاط الهامة، مؤكدًا أن الفريق يسعى دائمًا لتحقيق أفضل أداء ممكن. وأضاف أنهم لم يتمكنوا من تحقيق التوازن الصحيح في هذا السباق. من جانبه، قال بياستري إنهم بحاجة إلى إعادة التركيز والضغط لتحقيق أفضل النتائج الممكنة في الجولتين الأخيرتين، وهما حلقتان كانتا قويتين للفريق في السابق.
الآن، يتصدر لاندو نوريس بطولة الفورمولا 1 برصيد 390 نقطة، يليه أوسكار بياستري بـ 366 نقطة، وماكس فيرستابن بنفس الرصيد. مع وجود 58 نقطة كحد أقصى متاحة (بما في ذلك سباق السرعة في قطر)، حصل فيرستابن على دفعة كبيرة للفوز بلقبه العالمي الخامس المتتالي.
خلال السباق، طلب الفريق من نوريس أن يبطئ في اللفات الأخيرة، مما أدى إلى خسارته ثماني ثوانٍ لصالح جورج راسل. لم يكن سبب هذه التعليمات واضحًا في البداية.
ما هي قاعدة ألواح الاحتكاك في الفورمولا 1؟
ألواح الاحتكاك (skid blocks) توجد أسفل السيارة لمحاولة منع تآكل اللوح السفلي. إذا كان التآكل أقل من 10 ملم، يتم استبعاد السيارة. ومع ذلك، هناك هامش سماح يبلغ 1 ملم، مما يعني أن الحد النهائي هو 9 ملم.
كشف المسؤولون أن قياسات نوريس أظهرت قيمتين أقل من الحد المسموح به، حيث بلغ التآكل في الجانب الأيمن الأمامي 8.88 ملم وفي الجانب الأيمن الخلفي 8.93 ملم. أما بياستري، فقد كانت لديه ثلاثة قياسات غير قانونية، حيث بلغ التآكل في الجانب الأيسر الأمامي 8.96 ملم، والجانب الأيمن الأمامي 8.74 ملم، والجانب الأيمن الخلفي 8.90 ملم.
جادل فريق ماكلارين بوجود “أضرار عرضية محتملة” أدت إلى حركة في أرضية السيارة، مما تسبب في التآكل. ومع ذلك، لم يعتبر المسؤولون هذا كافيًا لتخفيف قرار الاستبعاد.
أضاف المسؤولون: “تم إعادة قياس ألواح الاحتكاك الخلفية بحضور المسؤولين وثلاثة ممثلين عن ماكلارين، وأكدت هذه القياسات أن الألواح لم تلتزم باللوائح. وبالتالي، قرر المسؤولون وجود خرق للوائح الفنية. بعد ذلك، استمع المسؤولون إلى حجج حول العقوبة. جادل الفريق بوجود ظروف مخففة في وجود ارتداد إضافي وغير متوقع في هذا الحدث، وفرصة محدودة للاختبار بسبب الطقس في اليوم الأول، والجلسات التدريبية المختصرة.
وأشار الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إلى أنه لا يوجد أي بند في اللوائح أو سوابق يسمح بأي عقوبة أخرى غير العقوبة المعتادة (أي الاستبعاد). وأكد الاتحاد الدولي للسيارات أنه يعتقد بشدة أن الخرق كان غير مقصود وأنه لم تكن هناك محاولة متعمدة للالتفاف على اللوائح.
الآن، يتصدر ماكس فيرستابن السباق على اللقب، مع وجود فرصة كبيرة له لتحقيق لقبه العالمي الخامس، معادلاً الرقم القياسي. الفورمولا 1 تشهد منافسة شرسة في الجولتين الأخيرتين.
تتضمن التغييرات في الترتيب العام بعد الاستبعاد تقدم تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز إلى المراكز الأربعة الأولى، بينما احتل إيساك هادجار المركز السادس ونيكو هولكنبرغ المركز السابع. كما حصل لويس هاميلتون على المركز الثامن، بينما حصل سائقا فريق هاس، إستيبان أوكون وأوليفر بيرمان، على نقاط في المركزين التاسع والعاشر على التوالي.
ماذا بعد؟
يستمر الموسم الختامي للفورمولا 1 بثلاثة سباقات متتالية مع سباق الجائزة الكبرى في قطر، والذي يتضمن سباق السرعة، هذا الأسبوع. سيتم بث جميع الأحداث مباشرة على Sky Sports F1. من المتوقع أن تكون الجولة القادمة حاسمة في تحديد بطل العالم، وسيكون من المهم مراقبة أداء فيرستابن ونوريس عن كثب.
