ماكلارين تعتذر لنوريس وبياستري عن الاستبعاد وتكشف عن تلف السيارات في (جائزة لاس فيغاس الكبرى).

اعتذرت ماكلارين لـ لاندو نوريس وأوسكار بياستري عن استبعادهما من جائزة لاس فيغاس الكبرى، وكشفت أن كلا السيارتين تعرضتا “لتلف عرضي”. أنهى نوريس المركز الثاني خلف الفائز بالسباق ماكس فيرستابن ليمدد تقدمه في بطولة السائقين، بينما احتل بياستري المركز الرابع، ولكن تم استبعاد ثنائي ماكلارين بعد أربع ساعات من نهاية السباق بسبب التآكل المفرط لكتل الاحتكاك. هذا يعني أن نوريس متقدم الآن بـ 24 نقطة على بياستري وفيرستابن قبل الجولتين المتبقيتين في قطر (وهي سباق sprint) وأبو ظبي. يعتبر هذا التطور ضربة كبيرة لـ سباق الفورمولا 1، خاصةً مع اشتداد المنافسة على اللقب.

قال أندريا ستيلا، رئيس فريق ماكلارين: “نعتذر لـ لاندو وأوسكار عن خسارة النقاط اليوم، في وقت حاسم من حملتيهما في البطولة بعد أدائهما القوي طوال عطلة نهاية الأسبوع”. وأضاف: “بصفتنا فريقًا، نعتذر أيضًا لشركائنا والمشجعين، الذين دعمهم يعني لنا الكثير. على الرغم من أن هذه النتيجة مخيبة للآمال للغاية، إلا أننا ما زلنا نركز بشكل كامل على السباقين الأخيرين من الموسم”.

قاعدة كتلة الاحتكاك في الفورمولا 1: ما هي؟

توجد كتلة الاحتكاك أسفل السيارة للمساعدة في منع تآكل اللوحة السفلية. ومع ذلك، إذا كان التآكل أقل من 9 مم (مع تحمل 1 مم)، يتم استبعاد السيارة. يعتبر هذا جانبًا تقنيًا هامًا في لوائح الفورمولا 1، حيث يهدف إلى ضمان المنافسة العادلة والسلامة.

جادل فريق ماكلارين أمام المسؤولين بأن العلم الأحمر والطقس الرطب خلال التدريبات قلل من وقت القيادة على المسار الجاف، مما تسبب في “ارتداد غير متوقع” للسيارة. وذكر ستيلا أيضًا أن السيارتين تعرضتا لأضرار تم اكتشافها بعد السباق، مما أدى إلى زيادة حركة الأرضية وتآكل كتلة الاحتكاك.

وأوضح: “تبين أننا خالفنا المادة 3.5.9 من اللوائح الفنية، والتي تتطلب سمكًا حدًا أدنى لكتلة الاحتكاك يبلغ 9 مم. تبين أن السيارة رقم 4 تجاوزت الحد بـ 0.12 مم في الجزء الخلفي من كتلة الاحتكاك، والسيارة رقم 81 بـ 0.26 مم”.

رد فعل السائقين.. نوريس يشعر بالإحباط

أُبلغ نوريس بالسير ببطء في اللفات الثلاث الأخيرة من السباق، بعد أن طُلب منه الحفاظ على السرعة. وفي الواقع، كان يحاول إدارة التآكل المحتمل لكتلة الاحتكاك، الأمر الذي أدى إلى خسارته 8 ثوانٍ لصالح جورج راسل خلفه. هذا الموقف يعكس الضغوط التي يتعرض لها السائقون والفرق خلال منافسات الفورمولا 1.

قال نوريس: “من المحبط أن نخسر الكثير من النقاط. نحن نبذل قصارى جهدنا باستمرار للعثور على أكبر قدر ممكن من الأداء، ويبدو أننا لم ننجح في تحقيق التوازن الصحيح اليوم”. وأضاف: “لا يمكنني تغيير ذلك الآن. بدلاً من ذلك، سنركز بشكل كامل على قطر، حيث سنحاول تقديم أفضل أداء ممكن في كل جلسة تدريب”.

كما أعرب بياستري عن خيبة أمله، مشيرًا إلى أن سيارته كانت تُظهر شررًا وارتدادًا ملحوظًا عند التجاوز. وقال: “من المحبط أن نخرج من هذه البطولة بدون نقاط بعد الاستبعاد المؤسف بسبب تآكل كتلة الاحتكاك. مع مدى تقارب الشبكة، فإننا ننظر دائمًا إلى كيفية تحقيق الأداء الأمثل، ولم ننجح في ذلك هذه المرة”. وتابع: “علينا الآن إعادة التقييم والتركيز على تقديم أفضل ما لدينا من نقاط في الجولتين الأخيرتين، وهما حلقتان قويتان بالنسبة لنا”.

يتأثر ترتيب بطولة السائقين بشكل كبير بهذا الاستبعاد، مما يجعل السباقين المتبقيين في قطر وأبو ظبي حاسمين للغاية. يترقب المراقبون كيف ستتعامل ماكلارين مع هذا التحدي، وما إذا كان نوريس قادرًا على حسم اللقب لصالحه. تعكس هذه الأحداث الطبيعة الديناميكية والتنافسية لـ بطولة العالم للفورمولا 1.

تستأنف بطولة الفورمولا 1 مع سباق قطر спринт نهاية الأسبوع المقبل، وسيتم بثه مباشرة على Sky Sports F1. ستشهد الجولة القادمة منافسة شديدة بين السائقين، حيث يسعى كل منهم لتحقيق أفضل نتيجة ممكنة.