اختر منطقتك 
يقتبس نيسان 160 كيلووات (214 حصانا) وعزم دوران 252 رطل للمحرك الوحيد الذي يدفع العجلات الأمامية. التسارع مناسب في وضع محرك الأقراص القياسي ، حيث توفر الرياضة دفعة أكبر قليلاً ، بما يكفي لتدوير العجلة الأمامية الداخلية عند الضغط عليها. كان وضع ECO مخيفًا ، وعلى الرغم من وجود وضع شخصي لتعديل مزيجك الخاص من الإعدادات ، سنصاب بالصدمة إذا كان أي شخص يستخدمه على الإطلاق.
تقدم نيسان أربعة مستويات من الكبح التجديدي ، يتم التحكم فيها عن طريق محولات التجديف على جميع ما عدا S+. ثم هناك وضع الخطوة الإلكترونية ، وهو قيادة تقريبًا واحدة. لا يتمتع Regen بشكل عام ضد بعض المنافسين ، ولكنه محبط ، ينخفض حوالي 7 ميلاً في الساعة ، مما يعني أن السائق يجب أن يتوقف عن التوقف الكامل. لا يوجد قيادة واحدة ، في عام 2025؟
يمكن التنبؤ بالمعاملات ، مع تراجع أقل يمكن التنبؤ بها إذا تم دفعها. تبين أن الخاصية البارزة هي توجيه الورقة. بشكل عام ، يكون شعور التوجيه والاستجابة أكثر وضوحًا في EVs من سيارات البنزين ، لأن مجموعة الحركة أكثر سلاسة ، ووزن البطارية في أسفل السيارة ، مما يقلل من مركز الجاذبية وتقليل لفائف الجسم. في عام 2010 ، لا يمكن وصف توجيه ورقة 2011 بأنه “خدر”. لحسن الحظ ، تغيرت الأوقات.
أحدث تصميم نيسان للتوجيه الكهربائي (EPS) ليس فريدًا في الورقة ، ولكن قد يظهر أنه أفضل ميزة في EV الصغيرة. نقل المهندسون المحرك من عمود التوجيه إلى الحامل نفسه ، مما يمنحهم مرونة أكبر في تخصيص شعور التوجيه بنماذج مختلفة ورغبات العملاء-كما تم قياسها بعوامل مثل الارتفاع في الجهد التوجيهية ، والخطية ، والاستجابة من خلال العجلات ضد معاييرها الخاصة.
والنتيجة هي بعض من أحلى وأكثرها إلى EPS التي قودناها. إنه أفضل من منافسيها الكوريين ، على الرغم من أننا لا نستطيع التحدث إلى بولت 2027 حتى الآن. هل هو جيد مثل بورش تايكان؟ ناه. لكنها جيدة لسيارة في هذا النطاق السعري.
مقاعد مريحة ، مقايضات مساحة الأرجل
تلاحظ نيسان أن مقصورة الورقة الجديدة أطول ، بحكم أنفها الأقصر ، من النموذج الصادر. المقاعد الأمامية ، استنادًا إلى أحدث تصميم للجاذبية الصفرية للشركة للدعم الشوكي ، مريحة وداعمة بالفعل-ولكن قد لا يزال يتعين على أربعة من البالغين 6 أقدام التداول قليلاً من تعديل المقعد الأمامي للحصول على مساحة كافية للأرجل الخلفية.
كان الانطباع الأكثر إثارة للدهشة الذي أخذته في 160 ميلًا هو المقصورة الهادئة بشكل ملحوظ. كانت ضوضاء الإطارات والدموع على الطريق إلى حد كبير كل ما يمكن سماعه ؛ لا توجد ضوضاء ريح أو إلكترونيات كانت واضحة. إنه مستوى مثير للإعجاب من التحسين لسيارة بقيمة 30 ألف دولار ، وسيقوم بعض المنافسين بعمل جيد لمعرفة ما هي السحر نيسان – وتكرارها.
